近日，瑞典奥托昆普铜带公司（O u to kumpu Str ip）在京宣布，包括北方车辆研究所、东风散热器有限公司和南宁八菱汽车配件有限公司在内的中国三家国内著名的散热器研发及生产单位已与该公司共同完成了汽车热交换器优化设计和技术革新项目。汽车热交换器生产材料用新型传热元件———双波浪带，将被上述三家散热器生产企业应用在新型汽车热交换器的生产中。 “生产体积更小、干质量更轻、散热性能更好、生产成本更低的散热器”是汽车整车和散热器生产企业的不懈追求。为此，奥托昆普铜带公司的技术部门于20世纪80年代研发成功了新型的传热元件———双波浪带。通过奥托昆普铜带公司技术研发部门研制成功的双波浪带自动生产线，比0．04m m／0．045m m普通波浪带更薄的0．03m m／0．035m m铜带可以被滚制成波峰更小的波浪带，其后这两条波峰更小的波浪带将通过锡焊接牢牢地固定在一条中心带（普通铜带）上，最后制成比普通波浪带更坚固、用材更省、散热性能更好的汽车散热器用传热元件———双波浪带。 根据奥托昆普铜带公司与国内散热器生产企业共同进行的对比实验研究，用0．035m m或更薄的双波浪带材料加工的芯子厚度为43m m的散热器与用普通波浪带加工的芯子厚度为78m m散热器相比，散热性能提高10％，风阻相同，散热器本身的厚度减少45％。实验还表明，通过优化设计和采用新型原材料，一部分散热器芯子厚度为32m m的散热器，在各项性能指标不变的情况下，芯子的厚度甚至可以减少至16m m。 随着汽车行业竞争的加剧，汽车动力性能的不断提高，整个行业对汽车冷却系统的散热性能、体积占用和生产成本提出了严峻的挑战。抢占市场先机，意味着最先采用先进的生产技术和加工工艺。北方车辆研究所、东风散热器有限公司和南宁八菱汽车配件有限公司的实践将为中国散热器行业的技术创新及新产品开发提供成功范例。 --中国空调制冷网 小新 摘自中国压缩机网
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