2015年昆明在建建筑都要“绿”

保障房配套设施滞后将强化三级联动

据了解，目前昆明市保障性年度建设任务占全省任务总量的1/3。2011年至今，昆明累计开工建设23万套保障性住房。

对于已经建好的保障性住房存在服务和交通设施跟不上等问题，市住建局局长傅希表示，未来将强化市、区、社区三级联动，加快建立健全分配和管理体系。

天然气置换方案编制已完成

缅甸天然气已经入滇，置换工作如何开展？据了解，截至10月底，全市煤气供应量为2.67亿立方米，新发展燃气居民用户6.56万户。住建局分管天然气方面的副局长李波介绍，目前已经完成《昆明市天然气利用规划》修编工作及昆明市天然气置换方案编制工作，将于本月中下旬向媒体通报。

天然气加气站建设不足正修改规划

上月，昆明被纳入国家首批新能源汽车城市，市住建局主要担负建设天然气加气站的任务。据该局介绍，目前全市已经建设加气站70多座，但是明显不够，正在修改规划，考虑增加加气站。白龙路到西南林大路段路窄车多，乱停乱放现象突出，明年可能提升整治。

昨日，昆明市住建局召开昆明旅游城市建设媒体座谈会，介绍了保障性住房、绿色低碳发展、交通整治三个方面目前的情况以及未来的规划。该局局长傅希介绍，到2015年，昆明所有在建建筑都必须执行绿色建筑标准，初步推算涉及的建筑面积达2100万平方米。此外，在交通节点的整治中，全市已整治16个交通拥堵点，明年还会继续进行道路改造。

另据了解，明年昆明可能提升整治前兴路与逸华路路口、白龙路与西南林业大学路口等5个交通节点。

关键词1 绿色建筑

在昆明建设旅游城市的规划中，绿色低碳被列为发展的重点方向。市住建局昨日表示，在未来的工作中将重点推动绿色建筑及新能源的发展，目前昆明在绿色建筑领域已经走在全国前列。

昆明比国家规定早一年实施绿色标准

今年1月，国家发改委、住建部颁布了《绿色建筑行动方案》，要求直辖市、计划单列市及省会城市的保障性住房自2014年起全面执行绿色建筑标准，到2015年末，20%的城镇新建建筑达到绿色建筑标准要求。

据市住建局局长傅希介绍，昆明市住建局今年发布了《关于城镇保障性住房全面执行绿色建筑标准的通知》。根据通知，昆明新建的保障房项目如未按照绿色建筑标准进行立项、规划和设计，将无法通过审批。对已投入使用的绿色建筑也要实施绿色物业管理，并达到相应等级的绿色运营管理标准。“我们已经比国家的规定提前一年实施。”傅希说。

据介绍，绿色建筑是指建筑材料的选择和建筑工艺都能达到节能、节水、节地、节材4个指标的建筑。“具体来说，国家和昆明都有评价体系，在建设中必须根据标准来执行，后期我们验收会经过评级。”傅希说，国家目前将绿色建筑分为三级（一星、二星、三星），级别越高证明在绿色环保方面做得越好。

达三星绿色标准给予20%资金补贴

在傅希看来，昆明在绿色建筑领域已经走在了全国前列，国务院今年还委托昆明编制与昆明温度相似城市的绿色低碳建筑建设标准。这意味着，以后所有和昆明温度相似的城市在建设绿色建筑时参考的标准都将是昆明制定的。

“昆明到2015年，所有的在建建筑都要达到绿色建筑标准。”傅希说，要求保障性住房达到绿色建筑标准只是第一步，第二步就是所有在建建筑全部符合这个标准。

“目前已经审批的到2015年的建筑面积为2100万平方米，都要执行这个标准。”傅希说，由于建筑面积随时在变化，这只是目前的数据，未来动态的数据也将纳入其中。

在这2100万平方米绿色建筑面积中，房地产商占据了大头，其中是否需要政府额外投入资金？傅希对此表示，执行绿色建筑标准时投入的资金均由生产者自行负担，但是达到一定标准，政府会给予补贴。“如果达到住建部的三星绿色标准，将会补贴20%的资金。”傅希说。

关键词2 交通提升

昆明明年道路改造先听市民意见

重点解决有路无灯、道路坑塘积水等问题，还可能整治5个交通节点

焦点解答

1 问：绿色建筑有什么特别？

答：盖房像搭积木，省时省力可回收

在昆明目前建设的符合绿色建筑标准的保障性住房中，泛亚科技新区大漾田地块保障性住房“吉惠园”项目是全国西部地区首个绿色二星建筑项目，这个30%的住宅建筑面积达到绿色三星的公租房项目总面积为25万平方米，共计入住3005户。昨日，记者来到这里，粗略地体验了一把绿色建筑的独特之处。

在多数人的理解中，工地意味着灰尘四起、噪音不停以及来回奔波的工程车，但是在该项目工地内很难看到这样的场景。项目负责人介绍，传统的建筑施工方式浪费大量能源资源。工地要实现绿色施工，要依靠大量新材料、新工艺、新技术的运用，此外，施工中还严格执行“节能、节水、节材、节地、环保”的要求。

在该项目的建筑工地上，建设方将绿色建筑比喻为“盖房子如同搭积木”。项目经理黄哲军介绍，以卫生间建设为例，传统施工方式的周期长，修一套卫生间至少需要两周时间，并且现场脏、乱、噪音大，会产生大量的建筑垃圾，建材资源耗费大，人力成本高，而且施工质量难以保证。

而根据绿色建筑的要求，项目采用整体卫浴的方式，预制式产品的材料是航空材料，并由工厂标准化生产，集合卫浴设施以及上下水系统、电路系统等配套。这些产品不仅采购、运输、安装成本低，资源耗费小，还能节省工期。通过现场拼装，采用搭积木式安装，一个卫生间只需两个工人花4个小时即可装好。

黄哲军表示，这种“住宅工业化”的建设方法在项目现场有很多，运到建筑工地后直接拼装，就像搭积木似的，比传统方式节约大量人力、物力。此外，工程用铝合金模板取代木模板，这种环保节能的建筑材料在施工中误差很小，垂直度、平整度比木模板高，还可以再回收利用。

2 问：绿色建筑是否更贵？

答：“绿色”成本占比小影响不大

高标准建设及新材料、新技术广泛使用，会不会导致绿色建筑的建设成本大幅增加，进而拉高房租或限价房价格？“吉惠园”项目现场负责人黄飞龙表示，从单个户型的建设来说，建筑成本会上升，但是从工程时间等多方面考虑，成本并没有增加，因此不存在拉高价格的问题。

目前昆明除了“吉惠园”项目采用绿色建筑标准外，还有云南世博兴云房地产在做绿色建筑项目，是一栋写字楼。该项目相关负责人对成本问题有不同看法。

“目前主要在做写字楼，面积在6万平方米左右。”世博兴云房地产的销售经理兼营销总监张经理介绍，这是目前昆明仅有的一栋采用绿色建筑标准建设的写字楼，修建时采取了环保的新材料、新技术。

对于按照绿色标准进行建设是否会增加建设成本，张经理表示，对比传统的建筑方式，这栋写字楼的建设成本增加了30%。“成本必然会增加，但是增加多少与每个房地产企业的产业链有关系。”他说，国内目前在绿色建筑领域做得最好的一家房地产企业已经采取规模化运营，比如专门有自己的工厂生产墙面，这种规模化运营能大大降低成本，但是对于部分不具备生产资格的企业来说，成本无疑将会上升很多。虽然国家有一定补助，但只是杯水车薪。

成本的上升是否会带来房屋价格的上涨？张经理介绍，房屋的价格受到金融市场、市场需求等多重影响，采用绿色低碳的建筑方式所产生的成本仅仅占了其中一小部分。

根据住建局的目标，到2015年昆明要实现所有在建建筑达到绿色标准，这是否是行政手段而非市场手段？在张经理看来，这更多只是一个目标。“就算是一种强制手段，这也是一种趋势。”张经理认为，绿色建筑是趋势，如果房地产企业不能适应，缺乏竞争力，将会面临利润下降和淘汰的局面。

哪些路需改造 会举办意见征求会

在昨日的座谈会上，市住建局局长傅希介绍，住建局今年组织牵头进行31条道路综合整治、11条道路微循环整治和17个交通节点整治项目。

建议修新路缓解拥堵

对于如何缓解昆明日益突出的拥堵问题，傅希介绍，拥堵的最主要原因是未建设新路，因此建议相关部门增加道路密度、改造断头路、拓宽道路，并对通行有影响的烂路提升通车能力，还要改造交通节点。他表示，住建局的主要工作就是牵头建设新路，做好道路改造，明年会继续进行道路改造。

明年的道路改造计划如何？傅希介绍，每年都可能会对一些影响市民出行的道路节点进行整治提升，但是在项目的选取上会听取市民的意见，项目也将选择市民重点关注的项目。

“一个城市的更新和整治要持续进行，包括道路综合整治工作，我们局认为应该继续（整治），明年会继续进行。”傅希说，明年想把更多的工作重点放在解决市民普遍关注的有路无灯、道路坑塘积水等问题上。

傅希介绍，对于道路综合整治的项目选取，将会通过媒体、12345热线等方式告知市民，还会举办一些意见征求会。

拟定明年改造5交通节点

记者昨日了解到，除了已经完成的16个交通节点的整治工作，市住建局已经拟定了明年准备改造的5个交通节点，包括前兴路与逸华路路口、白龙路与西南林业大学路口、绿荫大道与福达路交界口、春雨路车家壁立交桥、春雨路与大渔路路口，这些交通节点都存在拥堵、道路设置不合理等问题。

不过据该局工作人员介绍，对这5个点的整治目前只是初步意向，还没有整治方案的初步规划，等到规划出来后将会进入审批阶段，审批完才能执行，因此情况还存在变动的可能。

实地走访

整治完毕 黄土坡立交桥

掉头不乱 人车混行有改善

昨日记者走访了已经提升完成的交通节点之一—黄土坡立交桥。黄土坡立交底层为环形交叉口，通过信号灯控制转向交通和行人过街，交叉口机动车、非机动车、行人过街流量很大。

据负责此处提升工程的工作人员介绍，此前环岛四个方向均没有提前掉头的设施，造成大量掉头车辆进入环岛，导致交通拥堵，行人及非机动车通行混乱，违章进入机动车道，造成安全隐患及交通不畅。

在改造中，施工方拆除二环西路南进口东侧部分绿化带，新建路面结构，用于设置南转东右转专用道，采用机非护栏分隔非机动车，在各个方向均拆除中央绿化带，设置提前掉头车道。此外，各个方向拆除中央绿化带，设置提前掉头车道。

在昨日的下午晚高峰期间，记者看到，由于设置了提前调头车道并拓宽了路面，此前人车混行、交通拥堵的情况有所改善。

等待整治

白龙路与西南林业大学交叉口

两条车道 晚高峰拥堵明显

在明年可能整治提升的白龙路与西南林业大学交叉口，晚高峰期间拥堵现象明显。由于只有两条车道，且并未划线及设置隔离栏，该路段公交车、私家车、电动车混杂行驶的问题在高峰期表现得特别明显。

“这附近有西南林业大学的两个校区以及一个驾校，（下午）5点多的时候车非常多，当然会堵。”常年跑车的师傅李先生说，如果要改造这个节点，首先要整治这条并不宽裕道路上的乱停车问题，并划线、设隔离栏。

对于另外两个明年可能整治提升的节点—春雨路与大渔路及春雨路与车家壁，主要问题都在于道路狭窄，而且道路两旁布满商店，人流量多且很多人不遵守交通秩序，极易导致拥堵，引发车祸。

工程进展

北京路恢复提升工程本月完成

据市住建局局长傅希介绍，住建局今年组织牵头进行的整治工程中，第一阶段实施的18条道路（共55.22公里）综合整治及6个交通节点的整治已于今年5月26日全部完成；第二阶段实施的13条道路综合整治、11条道路微循环整治及11个交通节点已完成11条道路综合整治、5条道路微循环整治、11个交通节点等26个项目的建设；北京路恢复提升工程及其他6个微循环整治项目正在推进，计划于本月完成。