进入21世纪后，我国一些经济较为发达或者食品资源较为丰富、集中的地方，冷链物流体系已初步建立和运作起来。2014年，冷链物流作为物流行业中的高端子行业，电商爆发在即，配套的冷链物流建设也将进入高峰期。目前，我国冷库建设发展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地。我国冷库建设还有巨大的空间。
冷冻冷藏的巨大市场需求，迫切需要冷库等冷链产业的大幅度上升，但是就目前现状来看，却有着严重滞后的现象，不能充分满足人们日益增长的需求。据统计，我国主要农产品流通腐损率约在15-30%之间，年流通腐损价值超过6500亿元，即占GDP约1.4%的价值因冷链产业落后而浪费。进入“十二五”之后，国家加大了对冷链产业的政策扶持，行业也在加紧制定冷链服务等相关国家标准，在两会期间提出加大对我国冷链物流的投资，良好的政策导向将能够更好的促进我国的冷链物流发展。从数据对比中不难看出，我国的冷库有着广阔的发展空间。
随着西部大开发等战略的纵深推进，中西部地区建筑业、工商设施发展及生活质量的提高，冷库产品的需求日益加大，需求范围和需求层次也呈现复杂化和多样化的发展趋势。中西部地区基础产业将迎来增长，冷库作为基础建设的配套设备，其需求也随之扩大。中西部地区冷库市场高速增长，市场整体容量大、竞争相对较弱、利率较高，冷库市场展现出巨大的消费潜力，吸引众多冷库生产制造企业加速中西部战略转移升级。深耕中西部市场成为提高利润率的重要手段。。
相比发达国家，中国的速冻食品市场空间巨大。目前，美国冷冻食品人均年消费量在60kg左右，德国人均年消费量接近40kg，日本人均年消费量在20kg左右，无一不是远远超过国内的这一数字。《2013-2017年中国速冻食品制造行业分析调查研究报告》指出，我国速冻行业整体发展势力良好，产业结构升级仍然留有较大空间，在不久的未来，随着连锁店、企业的规模发展，速冻行业的业务市场将加速发展，在行业快速发展的前提下比零售业务占据更高比例。冷库产业也将迎来一个全新的发展阶段。
目前我国的人均冷库容量为0.1立方米，即便是全国最高的天津，人均库容也只有0.25立方米，低于美国的0.36立方米和日本的0.33立方米，说明我国的冷库投资还存在较大的增长空间。
即便存量冷库巨大，但供需并不匹配，结构性短缺严重，大中型冷库投资需求仍然很大。根据冷链委的统计，我国直辖市和梳城市的公共型冷库存量约2600万吨，但存量冷库中，现代化仓库不多，很多是计划经济时代的老库，功能简单，储藏为主，库房结构不合理，改造成本极高，并不适用于现阶段的冷链物流需求。以配送中心型冷库为例，其中配置了多温区温控系统，物流货架，装卸货系统等，这种现代化冷库基本上为企业自建或委托定制。
由于现代化冷库存量较少，因此需求空间仍然较大。综合认为，在2012年的低谷后，大中型冷库处于周期性的景气上升阶段，2-3年内都将维持较高景气度，这也是烟台冰轮、大冷股份订单快速提升的主要原因。
但是，产地、消费终端的冷库建设滞后，中小型冷库需求缺口很大。由于我国农业生产分散，产地冷库建设一直较为滞后。在农业集约化生产逐渐启动，下游生鲜电商拉动冷链刚需的驱动下，中小型冷库建设增速很快。同时，我国生鲜电商的冷链终端网络建设刚起步，电商对中小型冷库的投入也将快速增长。综合来看，中小型冷库市场处于快速成长期，其核心部件氟利昂螺杆压缩也将快速增长，这一判断已经得到汉钟精机的冷库螺杆销售50%以上增速的验证。
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