汽车空调管带式冷凝器数学模型研究

通过引入当地局部参数概念和两相流理论,对汽车空调用管带式冷凝器提出一个新的稳态分布参数数学模型和计算方法。在换热量为6 ～ 8kW的范围内,通过模型仿真计算与试验结果的对比,验证了模型的准确性,并分析了弯头对模型仿真计算的影响。

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