日前，正在南极执行科考任务的中国破冰船“雪龙”号收到澳大利亚海上搜救中心电话：一艘载有74人的俄科考船“绍卡利斯基院士”号在南极附近海域被浮冰困住，两座冰山正向其漂移，情况危急，希望“雪龙”号前往遇险地点施救。
接到消息后，“雪龙”号船长王建忠严格履行《国际海上人命安全公约》，第一时间改变计划航线，以15节最大航速直奔遇险地点。对这场南极国际救援行动，中国国家海洋局也给予了高度的重视。应急小组初步制定“雪龙”号协助破冰，“雪鹰12”直升机救援，“黄河艇”、“中山艇”救援等多套方案，尽一切可能救援俄遇险船只。船只上目前也已经做好充分的准备，各种物料储备也做好了供给准备。作为南极科考中取暖的必须装备，雪龙号上的奥克斯空调此时也是严阵以待。
12月27日，地平线上出现了“雪龙“号的身影。然而，雪龙号和院士号之间有约20公里的海冰，雪龙号唯有破开密集的坚冰，才能抵达被困船只。俄科考船船长基谢廖夫29日表示，船上人员目前并未陷入恐慌，补给比较充足，船员仍在正常工作。船只没有任何结构性损坏，但为了省燃料，发动机已停止工作。
直到30日，“雪龙”号仍无法靠近被困船只，“雪龙”是中国现役唯一能在极地破冰前行的船只，能够冲破1.2米的冰加上20厘米的雪、海冰密集度越大，破冰就越难。如密集度只有五六成，稍微厚一点也没关系，破冰船可通过撞击等方式破冰。一旦冰密集度很大，“雪龙”号这样的破冰船就只能击破1.2米厚的冰。破冰等级分1到7档，第1档破冰能力最强，第7档最弱，“雪龙”号破冰能力大概在第6档。
据了解，在俄罗斯科考船被困南极冰山雪海中的5天里，中国“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号抵达遇险地准备救援，却由于恶劣的天气均无法靠近。如果未来几天澳大利亚破冰船不能成功破冰，可能会动用“雪龙”号上直升机撤走被困人员，届时,奥克斯空调也将做好准备，或将为被救人员提供“取暖保障”。
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