加拿大燃料研究学会最近代表Enbridge燃料消费者评价了两种不同类型的发动机速度控制器。这两种控制器都与一台10马力(7.46 kW)的发动机相连，用来发动暖通空调系统中的风扇。发动机速度根据要求由暖通空调控制系统来设定。所要求的速度设定输入到发动机速度控制起来调节发动机的速度。 为了对两种速度控制器的效率进行一次公平的比较，我们画出两种发动机控制器能量消耗和发动机负载的曲线图，如图1所示： 曲线1是原来发动机速度控制器的曲线图，其等式是： P1 = 19.1+ 0.290 L + 0.225 L2 + 0.005 L3 在这里， P1 = 原来的速度控制器消耗的电量（W）； L = 发动机的负载（%）。 曲线2是新发动机速度控制器的曲线图。其等式是： P2 = 24.8 + 18.377 L - 0.290 L2 + 0.008 L3 在这里， P2 = 新速度控制器消耗的电量（W）； L = 发动机的负载（%）。 新速度控制器相对节省的电量P3, 由P1-P2得出，等式是： P3 = 0.514 L2 - 5.7 - 18.087 L - 0.003 L3 这一相对节省能量的功能，可用曲线表示，如图2所示： 从这条曲线可以看出只有发动机负载大大约50%时才有可能节省电量。 通过应用以往收集的发动机负载数据的节省能量的公式，可以随时估计出节省的能量。把节省的能量都加起来，每81.5天大约有214kWh，即每天2.63kWh。以0.069$/kWh计算，这样每年就能多节省66美元电费。 一旦一种更有效的控制运算法则引入到新速度控制器中，实际能节省的电费将更多。这一任务刚刚完成，加拿大燃料研究会一经完成就会将它推到市场。
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