美国科学家开发了一种更节能、更经济的技术来检测空调内制冷剂的多少，这就避免了空调超时工作。这种空调制冷剂检测传感器被科研人员用在多种制冷剂上进行测试，包括R-22 和更环保的R-410A。
美国科学家开发了一种更节能、更经济的技术来检测空调内制冷剂的多少，这就避免了空调超时工作。
这种技术的发明人、机械工程教授詹姆斯布莱恩说：“这个新型的制冷剂感应器更适用于汽车空调，因为和其他类型的空调相比，汽车空调更容易发生制冷剂泄漏事故；这种感应器也适用于房间的中央空调。”把空调制冷剂控制在一定量内有利于节约能源，因为，空调的制冷剂太少时，空调就必须运行更长时间来达到同样的冷却程度。
传统方法测量空调制冷剂的量既费时又费钱，因为技术工人要把空调里剩余的制冷剂都倒出来，才能准确的称量出还有多少制冷剂，而称量还需要一个真空泵才能完成。当制冷剂不足时，空调必须大负荷运转，零件磨损就快。新技术采用传感器来检测处于空调管中各个位置的制冷剂的温度。这种技术不仅提高能效，而且能延长空调的使用寿命。除此之外，这项技术也很容易应用，因为传感器只需链接到管道的外部就可以使用了。
这种空调制冷剂检测传感器被科研人员用在多种制冷剂上进行测试，包括R-22 和更环保的R-410A。该技术的科研资金是由加利福尼亚能源委员会通过公益能源研究项目（PIER）提供的。
技术研究论文也在全美加热、制冷和空调工程师协会的期刊上发表了。论文是由布莱恩和他以前的博士生李浩荣（音译）一起撰写的。
美国普渡大学雷赫里克实验室也在进行类似研究，并且研究已经接近尾声。这个项目也是由加州PIER项目资助的，并由机械工程系研究生金焕员主持。
李浩荣和布莱恩创建了一个计算软件来检测空调内制冷剂的量。4个传感器被连接到空调输入和输出部分，该部分被称为热交换器。在空调的制冷系统中，液态制冷剂在一个叫做蒸发器的设备里进行热交换，冷却空气。制冷剂蒸汽在另一个被称为冷凝器的装置里转换成液体。在蒸发和冷凝步骤中，制冷剂的温度也随之发生了变化。
汽车空调系统要是装上了这种新的制冷剂监控系统，汽车的仪表盘上就会启用一个警示灯来显示制冷剂是否够用。维修家用空调的技术人员只要把一个数字显示仪安在空调上就可以读取空调内制冷器的量了，就这么简单。 布莱恩说：“如果有公司愿意在该技术上投资，这个技术的商业化进程就会加快。”
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