地铁，正悄悄地改变着城市的节奏，也改变着城市人的生活方式。在所有的城市公共交通方式中，地铁作为最便捷最舒适因此也最有品质的一种，成为了越来越多城市人的首选，而地铁所带来的四季如春的怡人体感，最大功臣是地铁中央空调系统。
郭公庄地铁站
控制地铁运维成本
而对于地铁运营商来说，其关注的不仅在于地铁空调系统的温湿度控制，系统的节能、稳定，是同样不可忽视的要素。根据2013年某一线城市地铁运行数据统计，地铁站厅和车厢的空调用电量占到地铁整体用电量的 40-50%。地铁空调设备的频繁维护，也给地铁的运营成本增加了极大的压力。以空调依赖性最大的夏季为例，地铁中央空调的运维成本比平常多出3倍以上，以空调为首的地铁设备能耗和维护成本成为地铁运营亏损的一大源头。将绿色节能融入地铁运行迫在眉睫!
郭公庄地铁站，累计一年节省3个“100万”
于2011年底竣工的北京九号线地铁，以打造节能减排示范线为目标，每个地铁站在修建伊始，就将“节能”作为重要考量因素。其中，“郭公庄地铁站”的设计团队——北京城建设计研究总院选择将变频技术用于地铁空调，由丹佛斯Turbocor压缩机携手麦克维尔空调制冷(武汉)有限公司(McQuay)共同参与打造站厅空调系统。
郭公庄地铁站的站厅面积为15000m2，站厅为通厅，是9号线和房山线共用的终点站，也是北京开通运营的第一座同台换乘车站。乘客无需上下楼梯或走换乘通道，只需走到站台对面便可换乘另一条线(见右图)。由于地铁班次有间隔，夜间停运等因素，站厅客流量变化明显，加上北京巨大的季节性温差，空调系统常年处于峰值负荷、部分负荷与极低负荷间频繁切换。最终，站厅空调系统采用4台McQuay WMC系列磁悬浮变频离心式冷水机组，单台机组冷量为250冷吨，4台共1000冷吨(共计3517 kWh)，每台机组配备2台天磁TM(Turbocor)磁悬浮无油变频压缩机TT400，共计8台。机组开机时间为每年5月-10月，运行两年多以来，开机时间已累计达一年。
事实证明，将磁悬浮变频技术应用于此，是实现全年高效节能的最佳选择!在累计一年的开机时间内，郭公庄地铁站厅空调实现了一年3个“100万”的节能减排成果，向各界交上一份满意答卷——与传统定频螺杆机组相比，站厅磁悬浮冷水机组每年为地铁站运营节省了约100万kW能耗，节约电费超过100万人民币，减少二氧化碳排放达100万公斤。
装有天磁TM磁悬浮压缩机的McQuay WMC系列机组
机组IPLV高达11以上
丹佛斯天磁TM压缩机的集成变频驱动控制技术，使郭公庄地铁站内的4台机组实现高达11以上的IPLV和超过13的部分负荷COP。在冷凝温度和/或热负荷变化时，压缩机通过变频控制调节电机与叶轮转速，将冷量大小调至与实际需求匹配，同时避免喘振，实现效率更优。机组即使在低至10%的极低负荷工况下也保持平稳运行，弥补了一般制冷机组在低负荷运行下的不足。
除此以外，压缩机以磁悬浮轴承代替传统油润滑轴承，传统油润滑轴承冷水机组由于润滑油的存在，阻碍了换热器的热传递从而不得不消耗较多的能源*，而磁悬浮轴承使冷水机组实现了100%的无油运行，避免了上述能效降低，使机组始终保持高效。机组无供油系统，从根本上解决了系统回油问题，避免压缩机失油故障，机构简单、稳定、可靠。
机组设计带来更多附加值
机组为双机头设计，两台压缩机独立自动运行，在一台达到满负荷前，另一台机器将根据所需多余冷量自动开启并调节大小，避免单台压缩机长期满负荷运行，提高安全性。压缩机机型仅为螺杆机一半，整个机组宽度不超过 1.2 米，方便安装，并为客户节省了宝贵的机房面积。仅72分贝的极低噪音无振动运行，对周围设施没有振动影响，不需要采用费用昂贵的消声减振部件。磁悬浮机组无油路系统，更节省售后维护费用，预计整个生命周期可节省达60-70万人民币。这些附加值，赢得了运营商的认可和赞誉。
引领绿色新前沿，丹佛斯Turbocor将继续发挥天磁TM系列产品的优势，致力于推动中国绿色建筑与节能减排事业。
* ASHRAE研究报告表明，3.5%油含量的冷水机组能效降低高达8%，
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