压缩机短缺 出口量大增 根据经验，气温连续3天达到或者超过35摄氏度，空调市场铁定井喷，销售的最旺季也随之启动。北京目前正在迎来这样的时节，但空调业却面临着因压缩机短缺、出口量大增而连续断货。如何保证7月空调销售旺季的供货问题，成为空调生产企业和家电连锁企业面临的头等大事。 厂家商家四处跑货 “旺季15天内，会集中销售全年空调销量的50%-60%。”一空调零售企业负责人透露，“这些天，空调老总们和家电连锁负责人都在四处跑货”。 国美A区采购中心负责人孙一丁介绍，在年初签订了39.9亿元空调采购大单后，国美目前每天都在补货，尤其是旺季畅销品牌的畅销机型，日补货量达到3亿元左右。而苏宁年初260万套的定制空调，早已出货200多万套，为保证货源，苏宁空调紧急增仓，使其保有量达到60万。国美、苏宁负责采购的人士纷纷要求空调厂商，将之作为优先供货对象，保证他们的需求。 除去家电连锁巨头与总厂的接触外，全国科龙、美的、新科、TCL、三菱重工、LG、松下等各空调企业驻京老总们也想尽办法保证北京供货，应付即将到来的空调销售旺季。 事实上，6月初各大空调厂商已经历了一次产品断货。据了解，当时断货空调主要集中在1P特价机上。LG电子（中国）有限公司北京营业部部长张龙焕介绍，由于北京市场上的1P空调除LG外一线空调企业集体断货，LG曾在一个周末两天内销售1.1万台。为防止旺季再次出现断货现象，各空调老总开始紧急筹货，个别厂家甚至选择牺牲三线市场，保证一、二线市场。 卖场销售限量涨价 在如此严峻形势下，北京出现了特价机广告铺天盖地却限定数量、降价广告四处可见但主推机价格暗涨的戏剧性场面。 上周末，记者在大中商场中塔店发现，几乎所有的特价机都限量，其价格也由一个月前的700元左右调整至999元以上。当天，记者在某品牌促销人员手中看到一张特价机数量明细单，上面清楚表明1P和1.5P空调的数量都在100台以内。他表示，这样做绝对不是为了刺激消费，而是的确就只有这么多。 另一方面，尽管厂家降价宣言一轮盖过一轮，但记者调查发现，空调厂家的主推机型，也就是占总销量60％的产品，价格较之五一前后已普遍上涨100元左右。北京TCL电子销售公司空调事业部黄红星经理坦言，从6月中旬开始，国内市场上销售的绝大部分品牌都已暗中将价格上调5%-10%，最高的则达到20%-30%。 苏宁电器营销管理中心副总监王哲说，除格力等少数品牌直接涨价外，大部分品牌都采取变相的涨价手段：减少特价机及小功率空调的供应量，增加高价新品的上市量。 王哲说，5%的价格上调，对空调销售旺季的市民来说，根本不敏感。空调生产商采取的都是“淡季透支、旺季弥补”的营销策略，但市民还是习惯性地在最热的天气购买空调。 7月面临缺货大考 尽管厂商都在竭尽全力备货，但面对“在最后一个月的旺销季节是否会断货”的疑问，他们几乎都给予了肯定的答复。科龙北京分公司经理谭刚甚至表示，这个问题可能在一两年内都无法解决。 因全球气温持续上升，空调需求以基本固定的速度增长，但空调核心部件压缩机产能增长却无法与之匹配，这是科龙、美的、志高、三菱重工等12家企业共同认定的缺货主要原因。 据介绍，在今年空调销售旺季来临之前，国内压缩机总供给量为2645万台，而同期国内空调整机总产量为2445万台，也就是说，目前国内空调整机厂的压缩机存货量只有200万台左右。一条压缩机生产线动辄就要几百万的投资，而调试时间长达2年左右，所以压缩机短缺的问题一两年内难以解决。 另外，重视出口也使得国内空调供货量减少。国务院发展研究中心专家陆刃波介绍，今年的冷冻年度（2003.8－2004.7）我国空调出货量达3669万台，外销首次超过内销，达到1923万台。由于空调出口所带来的利润高于在国内销售的一倍，在利润的驱使下，这种情况可能愈演愈烈。 同时，《道路交通安全法》的颁布也对空调企业产生了影响。因为交通法对车辆运载货物体积和重量进行严格控制，绝大部分依靠铁路和公路运输的空调物流大大延长了周转时间。科龙北京分公司经理谭刚介绍，像他们这种生产基地远离北京市场的空调企业，市场反应时间将大大加长。 信息来源：京华时报
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