R22低温冷冻用的最佳半封闭活塞式压缩机

虽然曾提出在工业低温设备中优先使用替代R502无CFC的替代品（HFC混合物），但由于各种原因还没有能够在全球使用。 通过反复使用经长="pt9"> *带有中间冷却的双级半封闭式--对于较大的低温冷冻装置是特别经济的解决办法。 *Booster压缩机适用于组合的标准设备和低温冷冻装置是特别经济的解决办法。 VARICOOL——半封闭式 主要的结构特征； *适用于各种应用的最佳电机冷却系统；空调范围和标准范围用吸气冷却，低温范围用外部通风直接抽吸。 *操作简单：通过轻轻地变换吸气阀位置或者（在新的C类型中）通过旋转吸气过滤器转换到选择的制冷方法。 *减少和节省储藏费用 广泛的功率范围——9种标准型/低温冷冻型至4KW。额定功率（28立方米/小时），通过并联可扩大功率。 *“第2代”的产品特征，是结实和经济的。 现代的半封闭式压缩机结构采用的吸气冷却至今占有优势。在这种冷却方法中从蒸发器吸进的制冷剂——容积流量，通过制冷机传导，提供特别强的冷却。为了使绕组和转子在较高负载时能够保持在一个相当低的温度级——在结构紧凑的尺寸中产生特别的效率，只有在较小流量和较高的吸气过热情况下需要外部附加冷却；在空调和标准制冷情况下，多数是不需要外部附加冷却。 吸气冷却的单级低温制冷压缩机，首先在工作时用制冷剂（R502、R404A、R507），它们的热动态性对于这种构造式样是特别有利的。而且主要是高的蒸发密度，低的压力比和温度级（较小的等高指数）以及在吸气过热的情况下相当小的体积变化。 与此相比，用R22制冷剂的吸气制冷的单级压缩机只有严格限制在低温控制范围中工作。原因在于开头所提到的高工作温度，主要是吸气过热上升时，会很快达到不允许的高值。 附加的冷却措施，例如把液体的制冷剂喷射到有所管道，会减少制冷能力和经济方面的损失，所以一般不推荐这些方法。 现在由Bitzer公司提供的专门为R22面发展的VARICOOL系统具有有利条件。 这种冷却设计，不仅可用吸气冷却，也可以向在开启式压缩机情况下直接吸气。在直接吸气的工作率范围——9种标准型/低温冷冻型至4KW。额定功率（28立方米/小时），通过并联可扩大功率。 *“第2代”的产品特征，是结实和经济的。 现代的半封闭式压缩机结构采用的吸气冷却至今占有优势。在这种冷却方法中从蒸发器吸进的制冷剂——容积流量，通过制冷机传导，提供特别强的冷却。为了使绕组和转子在较高负载时能够保持在一个相当低的温度级——在结构紧凑的尺寸中产生特别的效率，只有在较小流量和较高的吸气过热情况下需要外部附加冷却；在空调和标准制冷情况下，多数是不需要外部附加冷却。 吸气冷却的单级低温制冷压缩机，首先在工作时用制冷剂（R502、R404A、R507），它们的热动态性对于这种构造式样是特别有利的。而且主要是高的蒸发密度，低的压力比和温度级（较小的等高指数）以及在吸气过热的情况下相当小的体积变化。 与此相比，用R22制冷剂的吸气制冷的单级压缩机只有严格限制在低温控制范围中工作。原因在于开头所提到的高工作温度，主要是吸气过热上升时，会很快达到不允许的高值。 附加的冷却措施，例如把液体的制冷剂喷射到有所管道，会减少制冷能力和经济方面的损失，所以一般不推荐这些方法。 现在由Bitzer公司提供的专门为R22面发展的VARICOOL系统具有有利条件。 这种冷却设计，不仅可用吸气冷却，也可以向在开启式压缩机情况下直接吸气。在直接吸气的工作方式中，通过电机线圈取消了附加的吸气加热，由此减少了压缩机气，并降低下油温。 冷冻机通过瞄准外部自然通风冷却，为此，也要结合在压缩机侧面上强烈的热传递，压缩机侧面负责附加降低工作温度。为此压缩机也可以使用单级，至相对低的蒸发温度制冷剂可用R22。另一方面，吸气冷却在较高蒸发温度时（标准范围，空调范围）已显示出所述的优点。随着吸气压力的增加，蒸发浓度，流量上升，具有特别强的冷却作用。 现在用VARICOOL压缩机，用户能够对当时使用的情况自己确定最可靠和最经济的冷却系统。这可通过简单的转换吸气单向阀：从位置“SL（A）”向“SL（B）”转换，或者相反——甚至在操作现场转换也是可能的，在新的C类型情况下，甚至与对两种冷却系统，阀的位置是相同的。用独创的（已获专利权的）过滤器结构时，通过简单的旋转过滤器芯子就能选择有关的冷却方法。 VARICOOL系统的其优点是，标准制冷和低温制冷可用同样的压缩机类型，这对于方便和费用合适的仓库存放和备件保管起到了重要的作用。 单级半封闭式用CIC系统主要的结构特征 *进一步发展的冷却系统使用于吸气冷却，较大的单级低温制冷压缩机。 *预先装配好的CIC部件，安装起来简单。 *广泛的功率范围——18个类型，至30KW（串联至60KW）额定的电机 ? 功率：通过并联可扩大。 *被证明可靠、坚固的压缩机结构具有“第二代”的特征。在R22低温制冷时，用较大的单级半封闭式，通过外部通风不再可能达到足够冷却，如在VARICOOL系统中。 原因是随着功率的增加，从冷冻机和压缩机带走的热到压缩机冷却面总是作用不佳。 所以为了改进热极限范围内的冷却，Bitzer公司已经发展了一项计划，在吸气冷却时，把外部通风和控制的制冷剂喷射结合起来，这种冷却方法的特别特性是电子CIC系统，它与类似的控制系统相比，主要显示出该元件是有进一步发展趋势的结构元件。 这个系统的最初任务是连续控制电子调节模块控制的的压缩气体温度。在超过规定的额定值时，冷冻液喷入压缩机的吸气室（在电动机后面），通过一个专门的喷阻引入到热的汽缸壁。同时一个专门的喷阻引入到热的汽缸壁。同时一个脉冲阀负责准确定量的流量调节。 制冷液通过蒸发使汽缸区冷却，同时使制冷机传送（过热）吸气温度下降。用这种措施，与外部通风相结合，然后在单级压缩时，在实际情况下，仍保持可靠合适的压缩机气体温度。在温度下降时，喷射中断，根据需要，则重新控制。在冷却不足或者在异常的工作条件下压缩机会进行安全断路。通过一个零电位的继电器输出端发出故障信号。 Bitzer公司在进一步开发这种方法方面（几年来已为人熟悉）迈出了完全新的道路。 *使用尺寸特别下的温度传感器，相应灵敏度特别高。 *PT1000传导器能够达到最接近的温度差和小的开关转换后。甚至通过附加装置，可以为记录而收集鉴定测量数据。 *配置控制制冷剂喷射的脉冲阀，它的使用寿命特别长。而且还配备了一个整体式的，可清洗的滤器。 *一种特殊的喷嘴结构（锥形结构，具有标明的喷射特性）并且准备调节喷射位置能够均匀蒸发（对此也调节），汽缸强烈制冷，用吸气能特别好的混合喷射的制冷剂。同时也减少了高压侧和低压侧之间的热交换，达到较好的汽缸充入。 *脉冲阀和信号装置的继电器输出端是零电位的，传感器测试回路的电缆折断或者断路是自保护的（自动断开）。 尽管这种制冷系统高度发展，但使用在双级压缩机可以比较的功率是这样的情况。因此要考虑到为了压缩机冷直接喷射制冷剂，要制订专门的产品评价标准。 在喷射量较大时，受到特别高的冷却要求限制（极端高的冷凝温度），由于不蒸发的制冷剂部分，通过冲刷汽缸中的油膜，使危险增加。此外也明显的减少了蒸发器的吸入流量，因此减少了制冷效率和功率。 根据由Bitzer公司自己制订的标准，有较高的工作可靠性和经济性，所以推荐了这种选择，这里冷凝温度与外部温度有关歉《刂频摹４送馕扔Ω镁】赡艿牡停舴⑽露炔荒艽锏降椭担缓笾评浼缟渲挥卸淌惫ぷ鳎馐俏吮苊夤β始跎俚挠跋旌驮黾哟爸媚ニ鸬奈Ｏ铡?/span> 双级压缩机 主要的结构特征 二级压缩应用——中间冷却——适用于从-20°C~-50°C的蒸发范围。 由工厂装配好的液体低温冷却器安装简单。 功率范围广——11个品种从4--22KW（串联至44KW）额定电机功率，通过并联功率可扩大。 新的技术方案和“第二代”的产品特征是机组特别坚固和节能。 双级构造的压缩机在工商用低温冷冻系统中至今是例外。双级压缩机主要使用在冷冻干燥系统中和生产工艺技术中。由于用R22的高热负载，所以对功率较大的带到限制。特别对于功率较大的带有中间冷却的双级压缩提供最有利的前提条件。 该机控制了稳定的热比关系——无外部的辅助通风。压缩机可分为二个汽缸区，通过一个外部连接管道按顺序连接。为了压缩到一个相当小的压力比，由蒸发器吸入的制冷剂首先压入低压汽缸内。同时汽缸温度上升，但事先在连接管道（混合管道）中，通过控制制冷液的喷射而重新冷却。通过控制制冷液的喷射而重新冷却。通过连在机组上的制冷机吸入冷却的气体，并给予特别强的冷却。 在低压级和高压级之间用这种喷射要有效的避免对蒸发器传送体积气流的直接影响。高压汽缸工作同样在非常有利的比例情况下。通过与压缩限制，压缩气体在所允许的范围内保留到相当高的冷凝温度。 用直接吸入的工作方式和单级中有利压缩比（如在开启式压缩机情况下），能达到非常好的汽缸充气，以便在能量消耗少的情况下达到高的制冷效率。 通过与一个液体低温冷却器组合使系统还能提高，它产生特别高的制冷效率和功率。低温冷却器是装在喷射阀和混合管道之间。通过蒸发——焓（制冷效率）明显提高。对此所需的喷射量只有在高压侧循环，所以传动装置能量的相对额外开支只有附加得到的制冷效率的1/3。 根据长期的经验，Bitzer公司已对双级压缩机的技术进行了重大改变，而且操作简单，并符合R22的特殊要求。 结果是4个汽缸和6个汽缸的压缩机，具有良好的技术特性，这些特性在几千台样产品中被证实是可靠的，并显示出特别的效能。 作为新式制冷吸入装置和足够的吸气截面尺寸的结果是较小的内部热交换和压降。当特别高效率的工作阀和“第二代”的内装电机相结合时，在能量需要量没有变动的情况下，制冷效率提高15%。 对于实际定向的管道尺寸，截止阀（单向阀）是采用特别大的连接尺寸。