2009年2月初霍尼韦尔国际消息称，当前是关键的一年，面临着通过推动价格上涨来恢复其因过剩而遭受破坏性价格战的制冷剂业务的盈利能力。
位于莫里斯镇的霍尼韦尔公司，是世界上最大的非耗臭氧层氟产品制造商。霍尼韦尔公司欧洲产品中心总经理雷穆勒在接受采访时说，从05年至今价格水平下降了将近一半，因此计划年内在欧洲市场上通过两次价格调整以达到上扬15%的目的，因为在过去的几个月里产品价格每月都在上调。
“这是非常关键的一年，价格差值或恢复到一定水平，这种趋势应该是可持续性的。”负责在中东、非洲和印度业务的穆勒说，“由于竞争行为和产品过剩，从4年前至今我们仍然有很艰难的路要走。”
霍尼韦尔正指望欧盟环保法规所驱动的新制冷剂需求来取代那些耗臭氧物质的产品，第一代是氟氯化碳或含氯氟烃。霍尼韦尔特殊材料部门开拓新市场的关键将是订单下降、市场行情比较艰难的汽车建筑等行业，该部门的销售预期下降7个百分点。穆勒称，R-410A空调制冷剂的销售价格低于2005年约38%，持续低迷的价格将推动一些生产商出售或关闭业务。
美国一家全球最大的飞机驾驶舱控制系统制造商上周表示，其自动化和控制业务第四季度有助于增加2.6%的利润，以帮助弥补其在特殊材料方面减少的收入。
比利时苏威公司和英力士集团控股的霍尼韦尔公司在英国上市的氟产品股票，其市值在过去6个月中缩水了近37%，缩水235亿美元。
制造商正在远离氟产品和推动下一代产品，因此可以收取保费。它制定了一个环境友好的汽车空调制冷剂的标准，推动汽车制造商符合新的欧盟标准，以帮助对付全球变暖。穆勒说，水性氟烯烃冷媒的使用将比其它减二氧化碳替代产品少耗10%-25%的燃料。
穆勒介绍，萤石加工商同样也面临如氢氟化学衍生物等原材料成本的大幅上涨，与两年前相比成本上升了10%-15%，运费较2007年上涨了40%，终端用户设备的技术改进也减少了在使用上的渗漏，这意味着客户不得不减少制冷剂的采购。
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