都凌压缩机在欧洲铁路系统运用处于领导地位

近年来，欧洲环境温度（曲线）上升很不正常。据悉，德国和法国部分高铁安装了螺杆压缩机，当螺杆压缩机面临过高冷凝温度时，空调系统由于排气温度和油温过高被关停，导致不少乘客因此送医治疗。

意大利都凌压缩机总裁马西莫•卡西尼先生表示：基于以往的负面经验，欧洲铁路空调技术规格有了新要求：要求蒸发温度能到达+20℃， 冷凝温度+80℃。鉴于如此工况要求下， 往复式压缩机的安全系数远大于涡旋和螺杆压缩机。现今欧洲市场更为偏爱半封活塞压缩机，它在环境温度高，冷凝温度高的情况下能正常运行。

“都凌压缩机外形尺寸小、重量轻、可靠性高、使用寿命长、维护成本低，深受市场欢迎，欧洲高铁大部分空调系统都使用了我们的压缩机。” 马西莫•卡西尼先生透露，都凌压缩机在欧洲铁路系统中十分畅销，已经处于领导地位。

最后，马西莫•卡西尼先生希望能将畅销欧洲地铁路系统专用的都凌压缩机应用到中国高铁上。