制冷快报 -我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%至2%，且80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。
由此，2010年6月国家发改委发布的我国冷链物流市场规模和需求增速加快《农产品冷链物流发展规划》指出，“我国规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距”。
随着生活品质的提高，人们对食品质量的要求也越来越高，冷链物流业逐渐崭露出商机。同时，冷鲜食品比一般食品对于物流的要求更高、更专业，这也给冷链物流业的发展带来了挑战。然而，与强劲需求形成鲜明反差的是，我国冷链物流市场规模和需求增速加快我国冷链物流的发展滞后。
据制冷快报记者了解，目前我国已有冷藏容量仅占市场货物需求的20%至30%；仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率就达25%至30%，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失。我国是农业生产和农产品消费大国，每年所消费的易腐食品将近10亿吨，其中需要通过冷链物流服务的超过50%。与此同时，近年来，我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右。
据空调制冷大市场调查数据显示，我国冷库库容量1500万吨，机械冷藏列车近7500辆，机械冷藏汽车4万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。但是，如果以人均拥有量计算，每人拥有的冷库库容量仅为12公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例也只有0.3%。如今，青岛、烟台的海鲜捕捞上岸，当天就能摆在济南的餐桌上;寿光蔬菜在北京的超市出售时，还保持着当天刚从田间收获时的泥土的芳香……这些都是快速发展的冷链物流产业给人们生活带来的巨大变化。
年增长率在8%以上；国内目前有超过1万家超市亟待引进冷链技术并寻求合作伙伴，这些数字都在传递着一个信息，那就是我国冷链物流产业有着很大的发展空间。
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