制冷快报 冷藏运输作为食品冷藏链的一个重要环节，运输企业本应按要求使用符合要求的冷藏车，只是由于某些原因使运送的易腐食品达不到委托方的要求。原因包括，没有使用合格的冷藏车，或是故意用普通货车代替冷藏车。近段时间以来，食品安全问题层出不穷，向冷链物流系统的建设敲起了警钟。
2011年5月有媒体报道称，2010年6月，北京乐天利货运有限公司委托中外运上海冷链物流有限公司实际运输一批作为麦乐鸡原料的冷冻鸡块，约定车厢温度应保持在-18℃以下，但实际运输温度高于-18℃，影响了该批冷冻肉食品的质量，该批货物被麦当劳供货商拒收，该货运公司因此将物流公司诉至法院。日前，北京通州区法院作出一审判决，判令物流公司赔偿前者(原告)损失70000余元。
食品冷藏链是指易腐食品在生产、贮藏、运输、销售、到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。食品冷藏链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输和冷冻销售4个方面构成。冷藏运输作为其中的一个重要环节，直接关系到了食品的安全与否，也是整个过程中最难控制和普及的环节。
据制冷快报记者了解，2009年6月1日施行的《食品安全法》第27条规定：“贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害，保持清洁、防止食品污染，并符合保证食品安全所需的温度等特殊要求，不得将食品与有毒、有害物品一同运输。”
2010年7月国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》(2010－2015年)在分析我国当前农产品冷链物流发展现状基础上提出：2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。
加强食品冷藏链建设和农产品冷链物流系统建设，可以说是当前形势下改善民生工程的重要体现，也将给冷藏运输业提出更高要求，同时也会给冷藏运输装备制造业发展带来机遇。然而食品冷藏链建设和农产品冷链物流系统建设，一方面要靠国家和政府部门的推动和规范，一方面作为其中各个环节的参与者，包括食品的生产、储藏、运输等环节的相关企业，也需要自觉地以对社会、对人民高度负责的态度去做好每件事情。
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