车载空气净化器流行 国家统一标准缺乏

如今，越来越多的市民开始重视住宅与办公室的空气净化。而有车一族，也开始关注车内空气环境。

来自东阳的市民申屠，2010年购买一辆捷豹XF轿车。自2014年5月起，申屠就和爱车开始了对抗雾霾的斗争。申屠表示，自己从小家住煤场下风口，对肺造成了很大伤害，平时经常会有咳嗽的状况，因此特别注重空气质量。此前，他一直在车里放竹炭车垫，但效果不好。从汽车专家处了解到：因为车载空调的正常运作，需要调节较低的风阻，导致正常的空调滤网往往过滤等级不高，无法有效净化空气中小于三微米的颗粒物。简单地说，就是无法净化PM2.5。

2015年春节之后，申屠开始尝试使用论坛里推荐的车载空气净化器，车载空气净化器通过和点烟器相连，能吸去车内的甲醛和雾霾。挑选了很久后，申屠选择了一款400元的车载空气测试仪器。在使用相关空气测试仪器测量之后，申屠发现该车载净化器净化后，车内PM2.5浓度只有车外空气的35%，属于可以接受的范围。现在每次出门，申屠都会开上20分钟或半小时的车载空气净化器。

和申屠一样，不少金华的市民也网购了车载空气净化器，但与申屠先生的点赞不同，他们对车载空气颇有微词：有市民觉得车载空气净化器个头不大，不可能有这么大的吸附效果；有市民则认为，吸附能力只是卖家的一家之言。

记者采访中了解到，想要测试车载空气净化器的效果，可以向有关部门借用空气测试仪器检测CADR值。需要提醒的是，车载空气净化器虽然流行，但相关部门尚未出台统一的国家标准。