制冷快报 - 农产品主要是指肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等农产品，随着人们生活水平的提高，生活方式的改变，人民对农产品的多样化、新鲜度、营养性和安全性等方面的要求都大幅度提高，面对农产品的储存和运输，冷链物流迎来了新的市场，这个市场开始越做越大，受到的重视程度也越来越高。
据统计目前中国保温车辆约有4-5万辆，且大部分为改装的海运厢，且冷冻机的质量也达不到要求；易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，现在国内大部分的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。铁路冷藏方面全国总运行车辆33．8万辆中，冷藏车只有7000辆左右，占2％，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，冷藏运量仅占易腐货物运量的25％，不到铁路货运总量的1％。冷库容量方面，中国目前的冷库总容量为不足900万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，且功能不足，设备陈旧、规模较小，局限性很大。我国每年的流通腐损达到上千亿元。据有关部门统计，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%～30%、12%、15%。可以说，我国目前的冷链设施和冷链装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，还无法为流通系统地提供低温保障。
在中国当前的物流市场，冷链市场存在着众多缺口。大部分在国内流通的需要温控产品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的，整个第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了产品的在途质量、准确性和及时性。于是国家出台了一系列鼓励措施，国家发展改革委副主任张晓强介绍，国家对农产品冷链物流鼓励的重点投资领域有以下几个方面：一是冷库建设工程，到2015年，推动全社会通过改造、扩建和新建，增加冷库库容1000万吨；二是低温配送处理中心建设工程；三是冷链运输车辆及制冷设备工程；四是冷链物流企业培育工程；五是冷链物流全程监控与追溯系统工程；六是肉类和水产品冷链物流工程；七是果蔬冷链物流工程；八是冷链物流监管与查验体系工程。
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