制冷快报讯，最近奔驰和法国政府闹起来了，原因是法国以奔驰使用欧盟禁止的一种制冷剂为由，冻结奔驰A级、B级以及CLA轿车在法国的销售。被欧盟禁止使用的制冷剂叫R134a型空调制冷剂，据说这种制冷剂所造成的温室效应是二氧化碳的1400倍，所以欧盟禁止使用这种制冷剂，并要求汽车使用一种新型的R123yf制冷剂。
德国作为欧盟成员国之一，肯定要遵守欧盟的决定，而且这项政策的推行在表决时德国也是投了同意票的。奔驰作为德国车企，要想在欧洲销售汽车也必须要遵守欧盟的政策。由此看来，奔驰方面确实是违规在先。因此法国禁售奔驰的相关车辆，属于按照欧盟的决定在做，但是奔驰不服法国的做法，欲与法国政府对薄公堂，理由是新型的制冷剂存在碰撞时会爆炸的隐患。至于这种隐患到底存不存在，现在还没有足够的证据。
此前德国交通部长拉姆索尔(PeterRamsauer)曾催促欧盟委员会允许戴姆勒继续使用被禁止的制冷剂直到相关机构在接下来几周内完成进一步的碰撞测试。在德国有闻名世界的三大汽车巨头，除奔驰外，都在按照欧盟的规定使用新型制冷剂，这位德国交通部长的措辞也十分有意思，他要求欧盟仅允许戴姆勒继续使用被禁止的制冷剂，并允许奔驰的相关车型能够在德国继续正常销售，这种地方保护已经非常明显了，德国这就是在帮助奔驰公然违反欧盟的禁令。
从法国政府的决定可以看出，在奔驰使用旧制冷剂的车型中，仅为A级、B级和小众的CLA轿跑车，其高端车型及销售量大的家用房车、越野车、商务车等肯定均已换用新型制冷机，这就十分令人不解了，如果新的制冷剂确实存在碰撞爆炸的隐患，奔驰S级这一戴姆勒的代表车型怎么不继续使用旧制冷剂呢？奔驰方面也表示了，他们早已研发出了符合欧盟标准的新制冷剂R1234yf制冷剂。如果新的制冷剂确实如奔驰所说存在“不能接受的风险”，为什么不在欧盟提出这项禁令的时候讲明反对意见呢？
奔驰近几年来的销售量一直在走下坡路，不仅在中国的销量远低于奥迪、宝马，就是其全球总销量也已落后对手很多。这与奔驰自身的产品质量、销售渠道、内部管理、对待客户的态度都有着直接的联系。现在奔驰又公然违抗欧盟的禁令，显然绝对不利于奔驰的销售。如果奔驰对欧盟的决定有异议，也完全可以提出相关理由再由欧盟决定，完全没必要背着欧盟继续使用旧制冷剂，直到被法国政府查出来了，才开始申诉自己的理由就被动了。
自去年以来，欧洲的车市危机越来越严重，法国的标志雪铁龙集团、雷诺汽车公司等也深陷其中，奔驰在法国被禁售的这几款小型车，其所在的市场定位也与以上法国车企生产的主要车型存在激烈竞争，所以法国政府以奔驰使用旧制冷剂为由冻结奔驰的A级、B级以及CLA轿车的销售，也免不了地方贸易保护之嫌。事实上，法国政府的决定已经让奔驰的小型车销售量受到了很大的影响，据估计奔驰的全球销量至少会因此下降2%左右，这一数字对于奔驰来说损失是显而易见的。但是人家法国政府的理由显然更充足，奔驰虽然貌似理屈，显然也没有更有利的法律手段去解除禁售。
奔驰现在对法国要求的使用新制冷剂才会解除禁售的要求依旧没有答应，只是愤恨的认为：“法国政府并没有通过正常途径来解决问题，包括提前通知该汽车制造商和欧盟委员会”，并想以此为理由将法国政府告上法庭，但是这样的理由显然在法庭上赚不到多少便宜。而且奔驰认为逐步淘汰旧的R134a制冷剂并不会对环境产生严重的威胁，这样的话更不会改变欧盟的决定。
由奔驰与法国政府的纠纷可以看出，欧洲车市的危机确实已经到了非常严重的地步，各国政府迫于自身的利益以及各国车企的销售压力都在想尽一切办法实施贸易保护。这不仅让笔者想起，前段时间还有中国的国产车企准备进军欧洲市场，现在看来还是先缓一缓比较好，否则一旦惹上麻烦，收到巨额罚单肯定能让你无处说理儿。
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