制冷快报 据制冷快报记者了解，冷链物流是一门综合性、交叉性的应用学科，是以冷冻工艺为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。这是一种需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输形态，而且物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链物流的适用范围包括：一是初级农副渔产品，如蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品等。二是加工食品，如速冻食品，禽、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品;快餐原料等。三是特殊商品，如药品等。目前江西冷链物流发展整体相对落后，问题众多，主要体现在以下五个方面。
第一、冷链物流基础设施能力严重不足。江西人均冷库容量仅5公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，现有冷冻冷藏设施主要是七十年代的肉联厂、水产厂、外贸冷藏厂、制冰厂等，多年没有大的更新改造，设施、设备普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，产地、农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。
第二、政府、企业理念滞后和标准体系不健全。地方政府对农产品冷链物流发展的优惠政策不够，力度不大。由于前期投资和运作成本较大，企业对冷链物流热情不高。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接。
第三、第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，第三方冷链物流企业发展滞后。
第四、鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低、技术滞后。据制冷快报记者了解，欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上，而江西大部分生鲜农产品仍在常温下流通。大多数生鲜农产品不经过预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工即进入储藏、运输环节，造成大量的生理、生化变化。
第五、冷链物流人才缺乏。江西冷链物流人才十分缺乏，特别是高端的、专业的人才。如，冷链物流上下游之间的人才缺乏已成为制约冷链物流快速发展的瓶颈。
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