动车配餐“冷链化”带来巨大市场空间

制冷快报 - 据制冷快报记者了解，目前铁道部目前正在修订《铁路旅客运输服务质量标准》，《动车组列车服务质量标准(暂行)》也将于11月底前向社会公布。北京铁路局将推进动车组实现始发、折返属地化配餐的进度，预计到明年上半年全国多数铁路局将能实现属地化配餐。

在今年8月1日，铁道部已经实施了《动车组列车食品安全管理办法》，并表示动车组列车的供餐方式与传统的餐车供应方式有很大区别。食品制作加工从车上转到车下，定型定量成品和优质品牌食品成为铁路动车组餐饮业的主打产品。铁路冷链、热链和常温快餐盒饭生产加工，已开始趋向产业化、规模化、机械化、标准化。

在发展动车配餐“冷链”化方面，中铁铁龙副总经理关晓东认为，最重要的就是在各地建立低温配送中心。由生产企业将低温冷藏或冷冻食品送到各地的配送中心，然后从这些配送中心送到需要的列车上，这个过程冷链配送完全可以达到。旅客选购之后，可以通过微波加热等方式做出热乎乎的饭菜。“就目前动车上的硬件配置来说，加上冰箱、微波炉等这些设备，是完全可以实现的。”

空调制冷大市场专家认为，随着铁路部门推行配餐“冷链化”，火车上的食品种类将会很快丰富起来，由此也会带来更多市场空间。据统计，去年4月份福州到厦门的动车组运营一个月的时间，便有49万多旅客从厦门乘动车出行，占到了火车站客流量的2/3。而这带来的无疑是一个巨大的餐饮需求市场。

目前已经有不少冷冻食品企业将他们的产品卖到了动车上，山东绿润食品有限公司销售经理夏培强介绍，他们的冷冻油条、米饭等，在京沪动车线上都有不错的销量。每天凌晨他们会按照当天的需求量，将产品配送到北京火车站，当天配送，当天消费。仅油条一个单品，每天的销售量就有1000多份。此外，河南三全食品股份有限公司等不少企业的产品，都在动车上实现了销售。在中国烹饪协会的吴明水看来：“冷冻食品能够最大限度地保存食物的营养成分，而且品类丰富、加工方便，非常适合列车餐饮需要。”

但目前消费者对动车上销售的冷冻食品还存在误解，这在一定程度上也成为动车配餐“冷链化”的一个阻力。冷冻食品要想走好动车销售这个渠道，还需要生产企业丰富冷冻食品的产品种类，改善口感，研发出更多适合微波加热的产品，同时引导消费者正确认识冷冻冷藏食品的好处。