绿豆、大蒜、生姜等农产品价格的剧烈波动已成为各方关注的焦点，这其中既有成本上涨、产量减少的原因，也有人为炒作的因素。然而，还有一个因素常常被忽视，那就是我国很多蔬菜、水果等农产品，因为冷冻保鲜能力不足，收获后腐烂变质，造成价格的季节性波动。近期，国家发改委出台了《农产品冷链物流发展规划》，力求使农产品价格大起大落的问题得到改善，促进农民持续增收和保障食品安全。
冷链不足损失惊人
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。由于冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。
据调查资料显示，我国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1．3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。目前约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产是以传统的车厢（常温和保温车）进行运输的，而欧美等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达到95%以上。冷链物流设施的不足导致农产品收获后损失严重，也引发了农产品价格的季节性波动，农民收入遭受巨大损失。
专家指出，冷链技术的应用对于保证食品品质也起着非常关键的作用，与消费者的饮食安全息息相关。食品腐烂变质是造成食品安全隐患和资源浪费的主要原因，可是在我国食品冷藏链中，预冷这一环节常被忽视。另外，缺乏完善的冷链也造成了某些食品零售价高居不下。在一些容易腐坏食品的售价中，有七成是用来补贴在物流过程中损坏货物的支出。而按照国际标准，易腐物品的物流成本最高不超过其总成本的50%。与此同时，我国对高价值的冷冻和易变质食品的生产和消费都在迅速增加，这更加大了冷链市场的巨大缺口。有专家估算，目前我国已有的冷藏容量仅占需求的20%~30%。
仲量联行发布的研究报告显示，在中国，一些货物的运输操作充其量只是使用冰块保鲜，而大多数货物的运送根本没有任何温控措施，同时，低下的操作条件意味着它们的质量和安全也无法得到保证。目前，中国还没有一个专职的部门来管理冷链市场，作为替代，这个市场由交通部、商务部和农业部分别监督。
一直以来，政府部门更多地关注除冷链物流以外的产品产地、食品卫生等问题，在冷链物流方面缺乏执行力。部分全程使用冷链物流的企业为了树立自己的品牌，自定标准来运作冷链物流，如麦当劳、光明乳业等企业，他们沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。目前，正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，多数都是散兵游勇，在管理等方面没有达到一定的水平，没有能力进行投资和扩大规模。
国家发改委公开表示，由于冷链发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%~2％，且其中80％是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。特别是随着近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品出口的重要障碍。加快发展农产品冷链物流，有助于提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。
未来5年容量翻番
近日，为落实《物流业调整和振兴规划》，国家发改委借鉴发达国家已经建立的“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，结合我国当前农产品冷链物流发展的实际情况，制定了《农产品冷链物流发展规划》，规划期为2010年～2015年。
《规划》明确提出，到2015年要建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术将得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。肉类和水产品冷链物流水平显著提高，食品安全保障能力显著增强；果蔬冷链物流进一步加快发展。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。
发改委预计，《规划》的实施将带动社会资本投资2000亿元左右，使我国冷链物流产业迈上一个新台阶。
空调制冷大市场专家表示，《农产品冷链物流发展规划》的出台将加速冷链物流市场的快速扩容，而农产品作为冷链物流中最大的市场，其消费市场远超工业方面的需求。随着中国消费者越来越多地食用动物蛋白、奶制品和即食类方便食品，以及越来越重视食品安全，中国对冷链基础设施的需求正变得空前巨大，冷链物流企业迎来了极好的发展机遇。目前，国内以冷冻保鲜产品的仓储运输为主业的冷链物流企业开始新建、扩建冷库，添置冷藏运输车辆，以抢占日益扩大的冷链物流市场。
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