在当下金融投资吃紧、创业融资难的环境下，生鲜电商鹤立鸡群，各大资本的进入让生鲜电商竞争日益激烈化，顺丰优选、阿里、京东、1号店、天天果园、本来生活、沱沱工社……行业巨头越来越多，胜者吃肉败者闻汤，目前生鲜的大拿们已经进入了新的竞争阶段，究竟是奉行顺丰优选的“天下武功唯快不破”，还是京东的“生鲜未动仓储先行”，这，是个问题……
众多生鲜电商大把烧钱的占领市场份额高地，把冷库仓储提高了一个层次，也把冷链物流提高了一个层次。冷链物流有多快?顺丰优选在每件生鲜商品上都写了48小时送达;天猫冰淇淋配送更有承诺“化了包赔”。然而，不是每家生鲜电商都有这么给力的承诺与冷链物流的，多数生鲜电商冷链物流速度还不够快，所以生鲜品类受限。齐白石曾说过“学我者生，仿我者死”，对商界而言，大多数成功是不能复制的，但大多数失败是可以避免的。对生鲜电商而言，顺丰、阿里等行业巨头成功了，众多小型生鲜电商模仿其成功经营模式、管理模式不见得就能顺利存活。了解行业短板相比了解优势而言有着更重要的意义。
生鲜电商们从产地源头到消费者手中的战线拉的再长，也逃脱不了存储这个环节，大众印象中，仓储就是存放物品的库房，在物流体系中，冷链物流仓储是重中之重。浩爽制冷以制冷行业多年经验提醒，生鲜对冷库储存与冷链物流的要求不只是我们看到的新鲜度问题，如：三文鱼、金枪鱼需要放在—60℃冷冻，否则容易滋生寄生虫;海鲜需要海水;荔枝储存温度需要保持在0~5℃，温度过低在新鲜品销售时反而更容易腐坏;苹果冷库需要进行气调保证其休眠……这些细节往往就是决定生鲜成本的关键所在，哪一个细节不注意就会“生鲜不鲜”，全盘皆输。
而对于令生鲜电商头疼的“最后一公里”，其实深层的原因就是最后的生鲜冷库储存没有到位。一箱生鲜，从采摘地运到冷库仓储，再从大仓储运到地方仓储，这对大多数生鲜电商来说是没有问题的。然而，生鲜电商B2C模式，宅配问题谁都不能预见。快递员屁颠屁颠把生鲜送过去，结果收件人不在家，怎么办?收件人附近没有地方储存，等收件人回来，或者快递员再哼嗤哼嗤跑去送到收件人手里，生鲜还鲜吗?送回快递中转站?目前有多少快递公司在小型中转站有储存生鲜的冷库?多数都还在“棉花+冰块”呢。
生鲜电商们也在为这最后一公里积极做着努力。O2O模式中，生鲜电商也在尝试与社区小超市冷库冷柜的结合，然而也是满路坎坷、处处受制。借别人的冷库，终究没有用自己的自在。想要彻底解决生鲜宅配难，中转站和社区的小型冷库建造是必须的，它们是整个冷链物流生态系统的一部分，对于制冷界应该思考的是这部分小型冷库究竟是生鲜电商来建，还是物流公司来建。
有些嗅觉灵敏的商业人士已经意识到了这个问题：前几年生鲜电商资本投资数额巨大，这几年物流虽然没有大的融资，却都有物流界的大手笔：2013年阿里、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构共同建立菜鸟物流，注册资金为50亿元;2014年宝真物流在华东地区建立冷库仓储;2015年绥芬河中俄贸易建立酷洋大型冷库仓储……冷链物流、冷库仓储的建设在全国遍地开花，都昭示着物流的大时代即将来临。
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