冷链物流规模化发展背后的症结

制冷快报 - 物流业是深圳四大支柱产业之一，而作为物流业“皇冠上的明珠”，冷链物流在深圳起步很早，发展至今已形成相当的产业规模。据空调制冷大市场调查了解，深圳作为我国经济的前沿阵地，在国内最早引入“现代物流”理念，特殊的地理位置决定了深圳也是冷链物流的“特区”。 一方面由于深圳本地市场的大量需求，另一方面深圳是跨国企业中国总部的聚集地，大量的外籍员工对进口食品，以及满足国际操作和安全标准的国内食品有着较高的需求。再有深圳毗邻香港，来自全国的出口冷冻产品大部分通过深圳流向香港，再出口至东南亚及世界各地。正是这样的需求促进了深圳冷链物流的发展。

据了解，深圳市现有冷库容量约15万吨，另有8万多吨冷库正在筹建中。15万吨冷库分别集中在笋岗、西丽、南山、盐田、龙岗等地，其中笋港物流园区占5．3万吨。据制冷快报记者了解，目前大型冷库主要有五丰食品冷库、澳昌冷库、成业冷库、华南冷库、曙光冷库、瑞源冷库等。 尽管深圳冷链物流初具规模，然而与发达国家相比起步晚、发展意识薄弱、重视程度不高，因此还存在诸多问题。

新出台的《食品冷链技术与管理规范》已经从标准层面，对深圳冷链物流的包装、运输、储存、分拣配送和批发零售等各环节加以规范。“像金枪鱼，我们规定储存温度不高于零下50度，运输温度则不高于零下45度；另外，冷饮、冷冻肉类、水产等，各有对应的温度要求。”参与制定规范的相关负责人介绍。