冷链发展：成都铁路开行“蔬菜专列”

7月9日，草海站首次开通“蔬菜专列”，将60余吨大白菜、黄瓜集中通过铁路运到省城贵阳石板蔬菜批发市场去卖。

“该县种植有170万亩土豆、80万亩蔬菜，年产量近550万吨，除去本县就地加工、销售、自用和留种外，每年向广州、成都、贵阳、重庆等地销售近200万吨。”威宁铁路投资公司相关负责人说道。

近年来，威宁县外销蔬菜主要依靠汽车运输。为打破蔬菜走铁路运输的瓶颈，帮助当地菜农增收致富，成都铁路局积极与地方政府对接，双方组建土豆、蔬菜运输调研组，开展市场调研和客户走访，深入田间地头、蔬菜批发市场向农户、商户了解蔬菜品种、产量和销售情况，积极为货主接洽蔬菜购销“下家”，最大限度让利当地菜农，让他们“省心、省力、省时间”。

在近两个月的前期调研基础上，成都铁路局最终形成了包括集装箱、冷藏车、整车在内的门到门、运到时限等多种铁路运输方案，专门开辟“绿色通道”，全力满足蔬菜运输“小批量、门到门、全程冷链化”和“速度快、损耗少”的运输要求，努力为菜商实现生产与销售上的利益最大化。

据六盘水车务货运管理部部长何苗介绍，在此次运输中，成都铁路局专门选用了B21型机械冷藏车。比起冰箱冷藏车，全车能均匀保持规定温度和湿度，运行中不需要加冰及加冰设备，并且不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制，可保证货物安全送达。

“蔬菜专列”具有运输速度快、载运量大、受自然条件影响小、对易腐蔬菜冷处理效果好等公路运输所不具备的优势，所以铁路开出的“蔬菜专列”，不仅有利于当地蔬菜产业和相关产业的发展，也为周边城市稳定菜价、丰富菜篮子发挥了作用。威宁县果树蔬菜工作站站长、研究员董恩省表示：威宁农产品铁路运输的开通让我们看到了威宁蔬菜产业发展的曙光。