为何制冷变成了取暖

一辆凌志400轿车来我公司修理，故障现象为车辆高速行驶时，空调出风口逐渐由冷风变成热风，且风越来越大，发动机温度也随之升高。 首先连接丰田专用诊断仪检测，无故障码显示，启动发动机，水温正常，空调制冷良好；但外出试车，长时间高速行驶后，空调两侧的出风口凉风逐渐变热，同时水温升高，从诊断仪数据流读出的水温已超过极限值118摄氏度，此时空调压缩机被切断运转。 由于凌志400轿车空调系统是全自动电脑控制的，空调控制ECU根据车内温度、环境温度及太阳光辐射角度输入的信号分析比较和计算，控制功率晶体管来改变鼓风机的转速，从而控制出风口流量。现在因水温过高，为减小发动机的负荷，发动机ECU强制切断空调压缩机的电磁离合器，造成室内温度升高。空调控制ECU通过传感器检测到室内温度过高，于是不断提高鼓风机转速，增大出风量，但因压缩机停止运转不制冷从而导致出风口大量出热风，由此推断故障极有可能在冷却系统。 检查节温器、电子扇工作均正常，接着检查硅油风扇，发现高温时达不到规定的转速，更换硅油离合器后试车故障依旧。用热电偶探头分别检测散热器的各个部位的温度，发现散热器中部正对硅油离合器部位的温度明显低于两侧，判断水箱中部有堵塞现象。分解散热水箱，果然中部有三格水道堵塞，清除水垢后装车路试，并用检测仪读取数据流一切正常，故障彻底排除。 --中国空调制冷网 小新 摘自北京晚报