在时下的国内物流行业，冷链物流因其投资大对运输、配送等多个环节有严格的要求，运输企业进入的门槛相对较高，专家表示国内冷链物流正处于摸索阶段，但市场发展潜力非常大，这令许多中小物流企业在冷链物流的“门口”徘徊，而一些有实力的物流公司正在整合原有的运输网络资源，构建冷链平台，安得物流就是其中的一例。最近，记者采访了安得物流有限公司支持部部长王鲲。
密布网点、调整线路
创建于2000年1月的安得物流有限公司是国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。安得物流拥有全国的网络服务体系，并在制造业集中的顺德、杭州、郑州、芜湖建造了四大仓储中心，在南京、西安、北京、上海等商流发达的城市设立了10个物流中心，还在全国的80个大中城市铺就了120多个营业网点。
线路的调整是安得物流在全国运输仓储中处于领先地位的重要因素之一，而且运输被认为是物流中最重要的环节，提供机动灵活的、门到门的物流服务一直是安得的追求。但是在现实中这往往要求较高的成本投入，这就要求物流公司能够抓住一切能够取得的利润，尽量减少不必要的成本。而现在陆路运输普遍存在的问题就是卡车满载率太低，特别是空载率很高，我国物流公司尤为突出。面对此种情况，安得物流重新调整运输路线，增开运输专线。国内很多中小型物流公司都在担心将货物运达目的地之后找不到货源，而只能空载回程，造成巨大的资源浪费;安得物流却没有这方面的担心，对流闭环的线路和密布的网点形成了完善的网络体系，使得安得业务量增大，不至于造成运输资源浪费。
国产、进口卡车的选型
作为一个陆运为主的公司，安得物流注重运输卡车的选择。目前中国的货运市场并不是很发达，物流公司要在一个变数相对较大的市场中生存就要懂得机动灵活的发展。不确定的市场主要包括公路网络的不完善和客户要求的不同以及其他各种变数，而如此种种决定了物流公司不能盲目地选择运输工具。目前国内货运中型吨位车辆较多，而大、小吨位车辆少，特别是专用车辆较少，这不利于物流公司灵活机动地应变。安得物流对此特别重视卡车的选择，而且是有针对性地选择。安得物流是国内最早用沃尔沃重卡、雷诺重卡的第三方物流公司，这也主要由其业务类型和业务量决定的。
目前安得物流自有的进口车有:4辆新型VOLVO和4辆二手VOLVO、两辆雷诺重卡、而且安得现在正在租用奔驰重卡试用。通过多种国际品牌同时适用，进行比较，选择更为经济实用的车型，这也是安得物流优于其他物流公司之处。当然国产车还是安得物流的主要运输工具，其中主要的原因还是国产车价格比较低，而且大部分客户的要求也相对不是很高，使得在很大程度上进口车显现不出相应的优势。
普通国产车动力通常小于300马力，载重量在30吨左右，而全重则达50吨，车长为13.7米左右。与进口车相比较，国产车油耗量差不多，但是价格却只有进口车的三分一，安得综合得出在二者都能满足业务需求的情况下，只要国产车能够使用3年，国产车就比进口车划算。另外从运营成本来看，一台进口车的月固定成本大约是3万元左右，其中包括路途费用约8000元，相比较国产车在员工工资和车辆保险方面成本较低，也就使得国产车总体成本较低。但是随着我国货运政策和条件设施的完善以及客户要求的提高，进口车稳定性高，油耗低等优势也将更加突出，相信之后的物流发展需要更多质量优异的运输工具。
车辆调度与管理
对于第三方物流公司来说，拥有强大的运力是必需的。但是在很多情况下货运业务是有季节性需求和间断性的，如果公司为了保证业务量最大时候的运力需求而大规模增加车辆，必然会导致在业务淡季出现大量的运力资源浪费。面对此种情况，安得物流通过综合的市场分析，确定保证最低市场需求运力要求，其他的运力需求通过租用来实现。这在很大程度上降低了物流成本，但是租用车辆增加运力也会出现相应的弊端，车辆管理一直以来都是令物流公司较为头痛的难题。安得物流在此方面做了巨大的努力，对于自有车辆安得通过GPS全球定位系统进行车辆的全程监控，控制车辆的情况，但是相对而言GPS的成本比较高，特别对于国产车来说性价比更低，所以国内很少有3PL运用这种定位系统，而安得也是主要针对进口车进行定位管理。出现这种情况是我国物流发展不成熟的重要显示，所以若是租用的车辆，物流公司就更难进行实时监控管理了，这种情况的出现在一定程度上也是不可避免的。安得物流对此积极做好与上下游供应商和客户的关系，并通过培训教育提高全员的素质，提高整个公司的运作效率，减少不必要的资源浪费。
冷链运输投资大
冷链通常指食品冷链，是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的温度环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。冷链物流应遵循“3T原则”:产品最终质量取决于载冷链的储藏与流通的时间、温度和产品耐藏性。食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。
肉制品冷链是食品冷链的主要部分，而且肉制品的加工利润率为2.93%，经济效益比较好。目前在肉制品企业中最具实力的是河南双汇实业集团公司和山东金锣企业集团总公司，它们在2002年的销售收入就超过了50亿。山东、河南两省丰富的原料资源和独特区位优势，使其成为国内肉类加工业的集中地。可以看出冷链已经不再“冷”，国内的竞争也正在加强，而且中外巨头都想瓜分中国冷链市场，使得竞争进一步激烈。
安得物流公司经过3年的冷链研究和一年的冷链工作经验，如今已是全国涉足冷链物流比较早的、且有相当成果的3PL之一。我国的冷链物流市场发展潜力很大，但是这个市场有着较高要求的技术壁垒，同时也需要大量的资金投入和网络设施，这对于一般的小公司来说是一个相当高的门槛。
冷藏运输是冷链物流至关重要的一个环节，安得物流对此甚为重视。针对冷链物流“3T原则”对时间和温度的要求，安得物流重视车辆设备的选择，安得物流慎重比较各种运输方式以及卡车类型的优劣势。为满足冷链客户的高标准要求，安得物流选中VOLVO重卡配置美国先进冷冻箱，一台冷链重卡的费用超过了100万，目前安得物流已有各种类型冷链卡车共30多台。另外每台冷链车的月固定成本为3万多元，这也是很多小型物流公司无法进入冷链市场的资金制约，而安得物流拥有充足的资金保障。安得冷链物流也不仅仅采用卡车运输，它采用的是多式联运方式，包括公路、铁路和空运。
我国冷链物流普遍存在着四个方面的问题:一是完整独立的食品冷链体系尚未成形;二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少;三是食品冷链的硬件设施建设不足;四是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。这些都在很大程度上制约着我国冷链物流的迅猛发展。但是拥有先进物流技术的中国物流企业，可以通过市场调研、海外推广来增加与国际的接触渠道以及技术交流，从而觅得合作伙伴;同时，可通过深层次的合作，加快研发适用于中国农产市场的冷冻链技术，而安得物流在开掘冷冻链物流商机方面占得先机。
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