制冷网快讯：历经19天的连续开挖作业，近日，南昌地铁艾溪湖东站至太子殿站区间(以下简称“艾-太区间”)联络通道顺利贯通，成为南昌轨道交通1号线第一条贯通的联络通道，也是全国轨道交通工程使用冷冻法施工最长的联络通道。 在双向开挖过程中，施工单位始终坚持“短进尺、强支护、紧封闭、早喷砼、勤量测”的原则，减少冻结壁与外界接触时间，加强维护冻结效果，严格执行施工方案，有效控制通道的收敛及地面的沉降，确保冻结土体的稳定性及安全生产，实现了对接零误差。此次艾溪湖东站至太子殿站区间联络通道顺利贯通，为其余站点联络通道施工积累了详细的技术参数和宝贵的施工经验。 所谓“联络通道”，就是设置在两个隧道之间的一条通道，若一条隧道整体出现问题，行人可通过连接通道转移到另外一条隧道，行人的安全系数也将大大增加，因此有“逃生通道”之称。 冷冻法，是利用人工制冷技术，使地层中的水形成冻结，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结的保护层中进行安全开掘的技术。采用冻结法，有利于形成强度高、冻结帷幕承载力强的土体，进行全断面一次性开挖。同时，冻结法在地下施工，对地面环境的影响较小。冷冻法施工的缺点是土体冻结、融化时会出现冻胀、融沉及冻结不均匀现象，将对施工安全和周边安全造成影响，这也是施工过程中重点控制的方面。 冻结法技术源于欧洲，1862年在南威尔士最早尝试。此项技术较早应用于城市地铁的是上世纪七、八十年代的前苏联，随后世界上多国相继开展了冻结技术的应用研究。我国于1955年在开滦林西风井首次采用盐水冻结法凿井并获成功，80年代这项技术被广泛应用于国内的重大重点项目工程，尤其2000年以来，在北京、上海等城市地铁施工中得到大规模应用。随着“艾-太区间”联络通道冷冻法的使用，该施工技术在南昌地区得到首次运用，为今后地下工程冷冻法施工提供了宝贵经验。 “艾-太区间”联络通道全长35米，在地铁工程使用冷冻法施工联络通道为全国最长。该区间位于富水砂砾层中，土壤较其它地区而言含水量高、松散、稳定性差，若采用普通施工方法很容易出现坍塌，极不安全。为确保安全，保护周边环境，选择冷冻法施工。
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