【中国制冷网】作为冷链物流中的关键一环，冷库建设和运营一直备受关注。尤其是在生鲜电商的推动下，全国各地更是掀起了冷库建设的热潮。然而，在全国冷库建设稳步发展的道路上，以氨泄漏为代表的冷库安全事故频发，引起了业内人士的深思。
在新的形势下，冷库建设又将面临着哪些新的机遇和挑战?11月21日—22日，第八届全国冷库建设与运营研讨会在南京召开，370余名业内精英围绕着冷库建设与运营这一主题进行了深入研讨。
现状：冷库建设稳步发展，经营管理模式落后
据中国仓储协会冷藏库分会统计，截至2013年年底，我国冷库总容量已达到8345万立方米，提前超额完成了《农产品冷链物流发展规划》的规定目标。据中国仓储协会冷藏库分会副会长兼秘书长刘龙昌介绍，“2013年，我国冷藏库建设保持稳步发展的势头，冷库容量的增长速度稳中有升，2013年冷库总容量较之2012年增长了9.68%”。
就冷库的组成结构而言，我国冻结物冷库和冷却物冷库所占比重较大，而超低温冷库则发展缓慢。在2013年冷库总容量中，冻结物冷库和冷却物冷库为6329万立方米，而超低温冷库仅为15.8万立方米。而从冷库分布区域来看，东部地区净增容量最高，而西部地区增长比例更高。
据刘龙昌介绍，全国冷库主要分为公用冷库和自用冷库两大类，其中，自用冷库所占比重较大，占75.49%。而在公用冷库中，主要有公共储存型、市场配套型、物流配送型等三种，其中公共储存型占比最大，占66.30%。而自用冷库中，生产储存型冷库占比较大，占92.39%，物流配送型则占6.68%。
“虽然我国冷库建设在近几年得到了持续发展，然而在其发展的道路上也面临着一些严峻的问题。”中国仓储协会秘书长李燕分析，“总体而言，各地建设的冷库，量的增长很明显，但质的变化不大。”
在李燕看来，和发达国家相比，我国冷库经营方式和管理模式相对落后。冷库主要采用人工堆码，手工管理，产品损耗大，也很容易“断链”。此外，在冷库运营中，安全问题尤为突出，其中涉氨制冷企业火灾频发，不仅为企业带来了重大的经济损失，也为企业带来了不良的社会影响。
关注：破题氨制冷安全 复叠制冷系统受关注
在刘龙昌看来，在一系列的冷库安全事件中，存在着以下三方面的问题。其一，舆论媒体过分夸大氨的危险性，涉氨冷库项目审批随意性强;其二，冷库从业人员培训上岗“证出多门”，现有培训方式孕育着事故隐患;其三，冷库氨制冷系统的技改小项目设计施工报批无专门通道。
在上海嘉顿商业工程发展有限公司总经理张卫黎看来，氨是一种优良的制冷剂，已经有上百年的使用历史，而且其价格低廉，运营维护的费用低。冷库建设期间的安全事故大多由施工现场管理原因造成，与氨无关;而冷库使用期间的安全事故，20%的事故是由设计原因造成的，40%的事故是由施工留有隐患造成的，剩下的40%是由违章造作造成的。
然而，对当下的氨制冷系统，张卫黎提出了几点改进意见。首先，在系统中多采用自动控制，从而减少操作人员与氨接触的几率及误操作率，提升系统稳定性;其次，储氨设备尽可能室外露天布置，一旦泄漏，室外设备可以降低氨的浓度;最后，减少氨的充注量。
刘龙昌也认为，减少氨的充注量是氨制冷系统的发展方向。根据《冷库设计规范》(GB50072-2010)规定，对使用氨作制冷剂的冷库制冷系统，其氨制冷剂总的充注量不应超过40000kg。“减少氨的使用量，在制冷系统中，可以用二氧化碳为制冷剂。”刘龙昌分析。
在国家环保部及联合国开发计划署的资金支持下，烟台冰轮股份有限公司于2010年开始承担实施NH3/CO2螺杆复叠制冷系统替代R22示范项目。而大连獐子岛中央冷藏物流基地现代化冷库就是采用了NH3/ CO2螺杆复叠制冷系统，是国内规模最大、技术最先进的CO2制冷应用项目，被国家环保部及相关协会授予新型环保制冷工质替代技术示范项目，面向全国食品冷冻冷藏行业进行推广。
环境：冷链物流政策利好，冷库建设需求大
“希望大家多到产区去，建仓储设施，这样既可以减缓农产品集中上市的压力，还增加农民的收入。”在研讨会现场，农业部市场与经济信息司市场流通处处长张国向参会人员发出呼吁。
在10月份刚刚发布的《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》中，将农产品物流工程写入了中长期规划的重点工程。规划强调，要加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设，形成重点品种农产品物流集散中心，提升批发市场等重要节点的冷链设施水平，完善冷链物流网络。
张国介绍，现在全国农产品市场的数量大概有4400个，市场规模不断扩大;专业批发市场由2000年的332个增加到2012年的1044个，其中，肉禽蛋、水产品、蔬菜及其他农产品市场的个数增长较快，占比则由28%上升到59%。此外，全国各类农贸市场有27000多个，其中综合性市场占82%，粮油市场占2.6%，果品市场占2.5%，蔬菜市场占6.6%，水产品市场占1.1%，肉禽蛋市场占1.5%，土畜产品市场占3.1%。
然而，由于多年来社会资本和财政投入多集中于销地市场，产地批发市场数量不足，分布不均，设施简陋，功能单一的问题日益凸显，已经成为我国农产品市场体系的最薄弱环节。“我国农产品产地批发市场现有2600个，占农产品批发市场的60%，其中蔬菜市场1210个。”张国分析，“未来国家将重点建设一批国家级产地市场，如浙江舟山国际水产城等;此外还要积极建设一批区域性产地市场，广泛建设一批农村田头市场。”
在国务院发展研究中心市场研究所副所长王微看来，物流体系以批发市场为核心，供应链整体呈现运销合一的特征。而且，随着农产品物流体系的发展，生产消费格局变化对物流发展的影响已经显现，“我国物流主体以小微企业为主，市场结构高度分散，第三方物流服务明显增长。以‘农超对接’模式为代表，通过订单、合作和并购等方式整合供应链，减少物流环节，已成为中国鲜活农产品供应链的发展趋势”。
案例：探索冷链物流升级 鲜易打造云温控供应链
当下，中国经济正处于从高速增长阶段向中高速增长阶段转换的关键时期，在“新常态”下，城市化、信息化、可持续发展成为时代主题，产业结构、流通方式及交易模式正在发生重大变革，物流业的战略性基础地位日益凸显。
在河南鲜易供应链股份有限公司(简称鲜易供应链)董事长刘朝阳看来，随着生鲜电商的推动，冷链物流服务业进入快速发展阶段。然而，为保障食品安全、降低运营成本，必须构建统一、安全、高效、协同的温控供应链体系，建立从源头到终端的食品质量保障体系和全程可追溯体系，用全程冷链物流服务保证产品安全和品质，降低损耗，提升整个产业链的运营效率及盈利能力。因此，鲜易供应链在这种背景下应运而生。
所谓“云温控供应链系统”，就是构建链接生产、仓储、运输、加工、集采、交易、配送的一体化温控供应链，以多元化的地面服务能力、网络化的供求信息管理和全球化的贸易运作能力，为中国现代食品产业提供超越传统冷链的系统化服务。
在鲜易的云温控供应链系统中，有温控仓储和冷链运输两大基石，生鲜加工和生鲜配送两大中心，集采分销和电子商务两大平台，冷批市场和农批市场两大市场。通过自建、租赁、托管等方式，鲜易供应链在全国七大区域运营18个温控供应链基地，分布在大中原、华东、华北、东北、西北、西南、华南等区域，仓储总容积达到150万立方米。
在冷链运输方面，鲜易供应链依托冷链运输信息平台，集成冷链运输核心资源，实现冷链干线运输、区域分拨、城市配送等功能，现拥有冷藏运输车辆1000余辆，自有与调动社会车辆3000余辆。
据了解，鲜易供应链的核心竞争优势就是全托管和个性化定制。通过管理输出，鲜易供应链推进核心大客户“仓库全托管”、“产品全托管”，在帮助核心大客户降低物流运营成本的同时，引入其他三方客户实施共同配送，实现对行业资源、社会资源的优化管理。其中恒慧食品已经实现仓库全托管，千味央厨实现产品全托管。
为了给中国生鲜食品企业用户提供一个营销交易的平台，鲜易供应链还打造了一个生鲜食材的B2B电子商务交易平台——鲜易网。此外，鲜易供应链基于广泛的市场需求，构建了稳定的进出口渠道，拥有欧洲、北美、南美、东南亚及我国香港多个海外集采中心，与19个国家和地区100余家厂商形成稳定的进口渠道。
“我们将依托网络化温控仓储及冷链运输配送系统两大基石，以物联网技术、供应链金融为核心服务手段，围绕供应链优化，开展国内外贸易、流通加工、温控仓储、展示交易、干线运输、城市配送、终端连锁、网络营销等业务，引领整合产业资源，帮助客户实现商流、物流、信息流及资金流同步，从而打造统一、安全、高效、协同的温控供应链系统。”刘朝阳说。
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