大连港密织覆盖东北亚“冷链网络”

40万吨的冷库库容，200万吨的冷库集群，覆盖东北的冷链网络，国际化冷链物流模式……近两年，高附加值的“冷链物流”发展迅猛，大连港集团不仅坚定了 “掘金冷链物流”的决心，同时借助港口完善的物流体系、保税港区的政策优势，正在东北亚区域密织自己的 “冷链网络”。按照未来规划，两年内，大连港集团有望成为 “国内最大冷链物流中心”。

以保险、降耗、高附加值为特征的“冷链物流”是物流行业的高端形态，近两年发展“炙手可热”。据大连港集团相关负责人介绍，中国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%，而目前的能力只有10%。专家预计，未来两三年内，冷链运输、仓储将在国内撬动400亿元的投资。在东北地区，每年新增冷库仓储收入将达到27亿元，净利润约5.4个亿。作为东北亚国际航运中心的旗舰企业，大连港集团迅速将“冷链物流”作为企业“转型发展”、向高端物流迈进的重要工程。

2012年，在大连港集团确定“十大工程”中，大窑湾冷链物流园被列入重点计划。 “冷链物流”体系建设全面启动。按照规划，到2015年，大窑湾港区将形成40万吨库容，年操作货物量200万吨，成为全国最大的冷链物流基地。 2020年，大窑湾冷链物流园区将最终形成100万吨级现代化冷库集群，以及专用装卸泊位、公共服务中心、公共展示与虚拟交易中心等功能布局。当年12月，满载着5300吨鲱鱼的大西洋水晶号冷藏船即在大窑湾港区成功靠泊作业。这是国内港口首次操作冷藏集装箱国际中转业务。

重点工程实施两年，迄今大窑湾保税港区冷库库容已经达到了13.5万吨。已经投产的大连港毅都一期、恒浦一期两个冷链项目，是国内第一批获得欧盟认证资质的企业。 2014年2月，獐子岛一期冷库也正式投产使用。此外，大连港毅都的二期12万吨冷链项目正在建设，预计于2014年末建成并投用，成为该冷链物流园内规模最大的冷链企业。已启动的还有明丰泰达、恒浦二期扩建项目。目前，大连港集团已跃升为全国冷库规模最大的港口，成为中国唯一一个集保税港、专业冷藏船泊位、集装箱码头和冷库群于一体的区域性专业化冷链物流中心。

大连是中国重要的水产品加工与集散中心，区位优势明显，冷链业务开展得也较早，具有传统积淀的“先发优势”。作为东北最重要的贸易港，大连港完备的集疏运条件，密集的航线网络，丰富的冷链货源，再加上大窑湾保税港区的政策优势，“四个优势”的叠加，使得大连港集团的冷链物流前景被业内所看好。