【中国制冷网】冷链，在中国日益受到重视，也成为热门的话题。 冷链的结构，与其说是链状，不如说是树状更为贴切。大型冷藏物流为主干，细枝为“最后一公里”的冷链配送分销等末端物流环节。 树干容易被重视，末枝容易被忽视。 国内在运输冷藏车的投入更多是大型车辆，15米或9.6米冷藏车最为常见，越小的冷藏车运营单位成本越高，风险越大。对于小容量的冷链配送，尤其是到终端的配送几乎是冷链的空白，常常被普通物流代替，品质堪忧。 冷链运输与普通物流的区别在于是否有制冷和温控设备保障物品的温度。
中国冷链运输业的业务模式和盈利能力来看，长途大宗货物的冷链运输盈利能力较强，缺点在于稳定业务来源较少，空返等问题造成资源利用率不足。越是小批量，短距离的冷链物流，从冷藏车的角度看，投入高，缺乏盈利能力，市场参与度低。
甚至被普通物流替代，普通物流无法保证货物的温度，对货物的品质是非常大的危害。前段时间曝光的“毒疫苗”事件便是触目惊心的冰山一角。
生鲜电商的大发展，将对中国冷链配送最后一公里提出挑战。冷链宅配或城市冷链运输市场容量很大。中国目前的小容量冷链配送的现状不采用冷藏车，而用无制冷设备的保温箱替代，有些放冰晶盒，一些高端产品放干冰保冷。干冰的成本非常高。中国市场上缺少一种非冷藏车形式，自带制冷设备而又相对轻便的移动冷藏设备。 雪人股份引进法国coldway冷藏箱，使得冷链物流行业又多了一个新选择。Coldway移动式冷藏箱外观为金属材质，带四个万向轮，专为物流行业设计，坚固耐用。冷藏箱自带制冷设备和温控措施，并没有制冷压缩机，采用的是热化学反应，固体-气体吸收产生吸热-放热的原理，这项突破性技术，受到15个世界级专利的保护。 制冷的工作过程如下，主反应器为两个独立的容器，中间通过气相的管路和阀门联接。一侧容器盛装的是少量液氨，另一侧容器盛装的是反应材料，特殊的盐和石墨的混合物。当中间管路上的截止阀打开，制冷瞬时开启。液氨吸热成为氨气，通过联通管路到达第二个容器，盐和石墨的混合物吸收并吸附氨气，产生一种可逆的热化学反应，放出热量。 因此，这个箱体可以选择制冷或制热模式。 制冷的目标温度为+2℃-+8℃，根据使用情况，制冷工作时间最高可达48小时。制冷的时候无需任何外界电源。12-36小时独立制冷，充电电费只需3~5.5RMB。 由于这种热化学反应是可逆的，因此，在吸附饱和后，可以通过220V单相电源充电6-8小时，实现反应材料的去吸附。
Coldway冷藏箱是一种安全环保的制冷机械，具有以下优点： 少量的氨作为制冷剂，零臭氧层影响，零温室气体排放； 无需供电自动制冷制热； 可控性强，阀门打开，立即产生显著制冷/制热效果； 没有时间限制，最佳的能源储存效果，零废弃物排放； 无压缩机，无负面噪音或震动； 封闭式系统，可靠坚实，无需再次填充； 没有运动部件，没有损耗件，维护很少； 充电阶段也可通过可再生能源供应，如太阳能，热源回收等； 含氨介质具有高稳定性，没有二次反应或质量降低问题。
冷藏箱的使用也是十分简单和智能的。 使用非常简单，完全不需要经过专业的培训。 制冷模式
充电模式
脑补一下coldway冷藏箱的用武之地吧。 如果您是做普通物流的，有了coldway冷藏箱，您也可以将小宗冷链物流整合到普通物流中，超长的制冷时间，运输半径非常可观了。 对于多站点的物流班车，它也是再适合不过了，可将多个货箱的冷链运输品按到达站区分，每到一站卸一个货箱，再实现当地的分配。在运输过程中，无需特定的冷冻区间；无论环境温度，都可以保证全程冷链；扩大了装载时期。 有了coldway，疫苗冷链也不再是问题。这是最适合疫苗储存的温度，特别是在下级站点的配送过程中，不会因为没有冷藏车而使冷链间断。同样，对于血液制品，临床实验的需求都能满足。 生鲜电商这也是配送环节中的好选择，对于生鲜商品短途配送来说，用干冰保存不经济，且时间短。冷链宅配用coldway能提高工作效率，节省成本。 医疗，物流，包装，快递，餐饮，零售……几乎每个行业都有coldway的使用需求。
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