对空调送风不采取净化措施，仅靠增加室外新风量用来冲淡室内的含尘浓度，是难于见效的。而满足空调热湿交换要求的总送风量，对于候车室一般5一8次换气量即可。火车站大多处在闹市区，白天大气含尘浓度可达到0.18一0.
39mg/m3。也就是说，送未经净化的新风，室内含尘浓度根本就难以达到要求。显然靠室外新风来降低室内含尘浓度，送风系统的容量和能耗都太大，太不合理。所以，要改变候车室空气污浊的现状，创造较清洁的空气环境，候车室空调系统必需设置必要的过滤器。
在福州站房普通候车室、老弱病残候车室、母婴候车室、军人（团体）候车室均采用组合式空调处理机均设有初效过滤器和中效过滤器。空调系统中发生噪声的声源主要有以下几个：
一是通风机的噪声，它主要是由空气动力噪声、机械噪声和电磁噪声组成，其中以空气动力噪声为其主要部分。
二是冷冻机的噪声，冷冻机的噪声源。振动源主要是压缩机、电动机和变速器。
三是冷却塔、空调器、风机盘管等设备。另外因空气涡流产生风道壁振动而有振动音量。要防治这些噪声，尽量减少其负面影响，在设计中主要采取了以下措施：首先在选用设备时，选择效果好，噪声低的冷冻机、水泵、冷却塔、空调器和风机盘管等设备。其次在设计风道时采用低速送风系统，送风主干管的风速均控制在8m/s以内，风管截面超过500mm时采用方形弯头，并加设导流片，在施工方便的同时。尽量减少空气涡流现象。三是在空调机房的回风混合室内采用穿孔护面板作为吸声材料，尽可能的防止机房噪声传人候车室。
四是在风管与风机、空气处理机、风机盘‘管进出口相连处设置L=150-200mm的人造革（或浸油帆布）软接。而且在候车室的人流中，不仅有健康者，还有老人、婴幼儿、以及身体较弱的人等。因此在候车室内应该为大家创造一个卫生、舒适的环境，以保证公众健康。
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