空调制冷剂的过渡及替代物分析

铁道车辆空调经历了由车轴旋转的发电机供给直流电源，直流电动机驱动开式压缩机的方式，直接将车轴的旋转传递到压缩机的方式，三相电源驱动电动机的半密闭式压缩机，到使用全密闭式压缩机，全部用焊接管道连接的全密闭回路。

单元式空调机组的发展，铝合金梯子由于早期的空调设备体积大，质量也大，设置在车地板下，但采用全封闭式空调设备，可实现小型、水冷螺杆机组轻量化，安装地点可由车地板下移到车顶。

用于空调设备中的制冷剂与用于洗涤的氟利昂不同。使用中，洗涤用氟利昂不会排放到大气中，但是，由于内部含有氯原子的氟利昂（氟碳化合物）的生产受到限制，其中含有的制冷剂也成为限制对象。

早期的车辆用空调设备及汽车空调器中使用的制冷剂R12属于氯氟代烃类物质（CFC），由于内部含氯原子的臭氧层破坏系数高，1988年，日本开始执行“臭氧层保护法”法规，至1995年末已停止生产、使用R12（CFC类物质）。已封入到空调设备的制冷剂照样在使用，而回收、再生的制冷剂供给服务机器用，但是不能制造使用R12的新空调产品，从而过渡到使用替代物制冷剂（R134a等）。