不考虑汽车空调制冷系统性能影响的情况

舒适度计算模型汽车空调室内的空气温度、湿度及人体表面风速都对人体的舒适性有影响，作为人体舒适性程度的评价标准应是一个综合性参数。国内外权威部门已经对此做过实验研究，并给出人体舒适度与环境温度、湿度及风速的关系图表。为了最终利用舒适度指标评价空调系统运行性能，需要将舒适度与环境参数间关系图表以计算模型的方式确定下来。在不考虑汽车空调制冷系统性能影响的情况，车室外环境工况和汽车运行车速一定，车室内热负荷不变条件下，车室内、外流场及温度场计算模型可以实现如下功能：调用汽车结构模型数据库中的整车结构参数，计算出车室。内无人时气流组织的分布情况和温差大小，及送回风口位置参数、送风口形状、尺寸、车厢等因素变化时车室内温度场和流场的变化规律。

车内流场及温度场的合理分布是汽车空调系统运行的最终目的，不同车型具有不同流场、温度场分布、热负荷，因此就需要选择不同的空调制冷系统，而空调制冷系统的实际运行性能又通过实际送风量、送风温度等参数直接影响着室内流场及温度场的分布情况，所以，两者是紧密联系，相互影响的，蒸发器送风参数、车室内回风参数这两组数据是连接空调系统与车室之间的数据。在空调装置系统设计阶段，不存在两组数据之间双向通信的问题，只要将符合车室内人体热舒适性的蒸发器送风参数、车室内回风参数这两组数据送往空调装置系统设计软件，便能进行空调装置系统的设计。在进行空调系统性能校核能否满足舒适性送风的要求时，存在蒸发器送风参数、车室内回风参数这两组数据之间的双向通信问题。