气缸和活塞销的修理

a.有气缸套的修理气缸套内壁产生轻微的拉毛，可用细油石进行研磨。然后，把标准活塞推入气缸中进行着色找点，找出凸出点位置再研磨。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成沟槽，只要磨到手触后感觉不明显即可。如果拉痕较深，可以采用熔焊轴承合金附层的方法填补。但拉痕深达1.5mm、长达3～5mm应更换新气缸套。气缸套上的吸气密封线和顶部密封面，在每次检修或更换吸气阀片时，都应重新研磨。

b.无气缸套的修理当气缸内壁的拉痕不严重时，修复方法同有气缸套的。气缸磨损严重或拉毛严重时可以进行镗缸，加大气缸内孔直径，换用相应加大直径的活塞和活塞环。镗缸时应保证气缸中心线和曲轴中心线的垂直度超过0.02/100。缸体与曲轴箱可拆开时，气缸镜面经过研磨，表面粗糙度Ra值不高于O.4“m，其椭圆度和圆锥度不得大于二级精度直径公差之半。如果缸径加大到原标准直径的3％～5％时或椭圆明显时，应采用镶缸套方法修复，首先进行镗缸，再做强度检验，并按镗后的气缸内径配制缸套。缸套与缸内孔采用过盈配合，过盈量约为O.05～0.15mm。气缸内壁与缸套外壁表面粗糙度R“值应不高于1.6mm，圆锥度、椭圆度不得超过O.025mm。为了保证镶压方便，缸套外圆下面应有微量的锥度5。。在镶压前，应在缸套外圆面上涂上石墨粉与冷冻机油混合液，把缸套与缸体内孔对准，用木槌打入少许，然后用压力机压入，最后将内孔镗磨到要求的尺寸精度。

镶缸套的气缸还应注意缸套外壁(即与气缸体内壁接触的一面)与气缸中心线的摆差，顺轴方向每米长度不得超过O.15mm。前后方向每米长度不得超过O.3mm。缸套材料应与气缸材料一致，并经过时效处理，硬度应与活塞环相适应，最好比环高10HBS。缸套厚度，当缸径在100mm以内时为5mm，缸径100mm以上时为5～10mm，以保证机械强度。

活塞组的修理,a.活塞体的修理活塞一般由铸铁或铝合金制成，若气缸已经镗削过，则活塞也应重新调换，以保持活塞与气缸的正常间隙。同时为了保证机器的动平衡，同一机器上的各个活塞之间的最大重量差不得相差太大，一般活塞体重量在100kg以下时差别不宜大于5％，如在100kg以上时，差别不宜大于3.5％。铝合金活塞外表面有轻度拉毛时，可用细度半圆油石和280号的金相砂纸打磨；若拉痕或磨损严重时，通常不加修理，更换活塞。一些直径较大的铸铁活塞磨损过大时，可在活塞上浇铸巴氏合金层，然后加工修复到原来尺寸。如活塞体表面产生裂缝或裂痕等，则不能修理而必须更换新的活塞。

b.活塞销的修理活塞销是用低碳合金钢或普通低碳钢制造，经过渗碳、淬火并回火的处理，使表面达到一定的硬度。如活塞销在表面渗碳层上有裂痕或剥落，该活塞销应报废，另外几何尺寸磨损到报废极限时，必须更换或修理。其方法可采用供应的成品，也可把直径大一些的活塞销在一定范围内按修理尺寸光磨，目前在一些大型修配厂中已采用了一些修复方法，如敷焊法、镀铬法以及压力加工扩张法等。修后的活塞销在质量上要满足下列要求：外圆表面粗糙度Ra值不高于O.20mm，表面硬度56～58HRC，硬度层深度不小于0.4mm，外圆直径的圆锥度和椭圆度在整根销子长度上不得超过0.005mm。

c.活塞环修理活塞环磨损、断裂，密封面擦伤，或配合间隙超过标准，一般不修复而更换新件。活塞环装配时要检测开口间隙，并注意各活塞环开口应错开位置并均匀分布，两个环时开口错开180。，三个环时开口错开120。。安装时应使用专用工具。在换新活塞环时，通常只需做些钳工修整工作，如按环槽尺寸修整环高借以得到规定的间隙，然后每道环都必须逐根放在气缸内进行适应性修整，直到完全符合标准为准。活塞环的更新应所有的气环和油环一并进行更换。