冷却系统的设计工况

发动机用在某移动电站上，那么其工作条件就由车用工况变为固定工况，这样冷却系统就没有可以不消耗功率的自然风可利用，所以对冷却系统进行改进设计，使其在规定工况下能可靠工作，是本发动机能否适用于这一固定工况的关键间题。冷却系统的设计设计工况在环境温度时能正常工作，且冷却水温不高初方案基于经验和估算，在沿用原发动机冷却风扇功基础上采用曲轴皮带驱动方式，在风扇线速度允许范围内确定其转速为散热器选用奥迪水箱。

由环境决定由式可见，提高散热能力的途径有二提高散热系数和提高散热面积左。提高散热面积我们试选用互相串联双水箱的办法，理论上散热面积增加一倍。有明显改善，但在高温区仍不理想。原因分析虽增加了散热面积，但由于水箱空气温差小而使内水箱散热能力低，这样使总的散热系数降低，而导致散热量增长幅度还不够。提高散热系数由图可见，散热系受散热器结构材料冷却水流速及空气流速等因素影响。管带式散热器比管片式散热器的散热系数高。奥迪水箱为管带式铝质散热片，其结构性能是先进的。

冷却空气量水箱芯部面积式中风扇外径所以，要增大了，必须增加风扇直径结论通过提高风速，来提高散热系数需同时增加风扇的扇风面积。