去年12月12日，“2015轨道交通发展与环控技术创新高峰论坛”在广东省顺德市成功举办。本次论坛以创新、汇智、合作为关键词，而北京城建设计发展集团发布的《北京地铁14号线阜通站通风空调系统设计技术》，颠覆性地开创了地铁空调新的系统模式，具备“取消地铁冷却塔、减少土建开挖规模、节省系统运行能耗”三大显著特色，得到了在场专家的一致好评。
北京地铁阜通站新型地铁通风空调系统于2015年7月正式投入运行，2015年8月，合肥通用机械产品检测院对该站实际运行空调制冷工况进行了第三方检测，效果达到设计标准。
近年来，北京地铁在建设中碰到太多无法回避的实际难题。例如有的线路将会经过繁华拥挤地区，冷却塔无法裸露在外面，如果采用新的技术，就可以较好地解决问题。相比传统系统，北京城建设计发展集团研发的新系统无论从结构还是体积上都明显精简。另外，地铁项目每年有空调期、过渡期和通风期三大周期。新技术不但将过渡期提前、空调期延长，而且改善了室内空气质量，节能优势凸显。
据悉，该项技术的使用，有效解决了冷却塔占地、噪声、漂水等问题，规避了因设置地面冷却塔而造成的对地面景观的影响和破坏，减轻了周边的环境污染，节约了车站内原设置的冷冻冷却水泵能耗，简化了车站内管线特别是穿越公共区的管线，减小了后期的运营维护工作量。在取消冷却塔的同时，也取消了车站内原设置的200平方米左右的冷冻机房，节约土建投资。结合风道在两端设置冷源系统对末端设备就近供冷，节约了能耗。
该项技术采用新型与水喷淋结合的多页对开换热器设置在排风道内，用蒸发冷替代水冷，换热器效率提高，比冷却塔系统节水50%。换热器在非空调季节及火灾工况可旋转开启，满足地铁不同工况的运行需求，节约能耗。
采用制冷剂在蒸发器内直接蒸发的换热方式，提高了蒸发温度，从而提高了制冷压缩机的效率达到节能效果;另外，避免了原水系统冬季由于泄水不利导致的末端设备与水管被冻裂的风险。
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