梅塞德斯-奔驰公司已经保证遵守欧盟汽车空调指令（MACDirective）的要求，到2017年，承诺在其汽车空调中使用CO2制冷剂。公司确认，在其S和E系列产品中使用CO2，这之前，A、B和C系列产品已经成为标准车型。
这个决定结束了奔驰公司和欧盟之间的争论，之前欧盟曾在9月份对德国违反指令的要求提出警告。当时，梅塞德斯公司（戴姆勒分公司）和宝马（BMW）公司因潜在的燃烧事故而反对使用HFO1234yf制冷剂。梅塞德斯公司指出，内部测试验证了他们的担忧。
之前，德国政府支持CO2在汽车空调中的应用，批准戴姆勒公司的某些车型继续使用R134a制冷剂，从而违反了欧盟指令的规定。
基于欧盟的汽车空调指令，GWP值超过150的F-气体，主要是针对广泛使用的R134a（GWP值为1300），于2017年1月1日起禁止在新车中使用。
2012年，梅塞德斯公司是第一个承诺在汽车空调中使用CO2作为制冷剂的主要汽车制造商，大众公司紧随其后明确了在何种车型中使用CO2。与HFO1234yf相比，CO2具有不可燃和高效等特点。
当梅塞德斯公司继续开发使用CO2制冷剂的电驱动压缩机产品的同时，公司的其他车型将继续暂时使用有争议的HFO1234yf。
2015年，梅塞德斯公司联合其他德国汽车制造商与德国汽车工业协会（VDA）共同制定了第一个CO2汽车空调标准。与HFC和HFO系统相比，涵盖CO2部件的DIN规范降低了相关的成本。
目前，梅塞德斯公司正在推动CO2汽车空调设备的标准化，这将推动其他公司跟随他们的发展，具体而言，即在超过100bar压力的运行条件下，重新设计软管、密封件和相关配件。
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