我国将着力对大中城市和主要产区现有农产品冷链物流系统实行全面整合和提升，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，初步建立冷库标准体系，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业。
“十二五”期间，我国将着力对大中城市和主要产区现有农产品冷链物流系统实行全面整合和提升，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，初步建立冷库标准体系，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业。
当前昆明市各类蔬菜种植、加工、销售靠的是具有一定规模化的企业，蔬菜年加工生产能力达10万吨以上。这么大体量的蔬菜要从种植基地到加工中心，再从冷藏库到销售地，需要一个庞大的物流体系来支撑。据制冷快报记者了解，保鲜蔬菜是通过分选加工后经真空遇冷而成；冻干蔬菜是将保鲜蔬菜快速冷冻后，再送入真空容器中脱水而成；鲜蔬则是通过严格的加工分拣后包装配送。每年都有大量蔬菜产品从这里运往各个销售地，尤其是东南亚市场。
据知名企业东莞港华王总介绍，在国际运输中，公路运输加海运的成本大约占产品所有成本的30%―40%；而空运的成本约占产品所有成本的70%―80%。“蔬菜本身的价格就不高，如果物流成本过高，则盈利空间就很小。”
结合国内冷库安装未来发展趋势，规模化的企业更具有行业竞争力。在我国，中小冷链企业众多，这些企业应抓住时机，扩大企业规模，整合上下游产业链，这样才能在未来的竞争中利于不败之地。
( 来源：中国冷链物流网 )
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