目前，我国冷链物流发展还处于依托产业园试验区、企业跨业务经营、单一业务纵深发展等模式发展的初级发展阶段，相对规模化、专业化的物流企业依然是少数。
在冷链物流中，不按国家有关食品冷藏冷冻规范来操作而造成的损失触目惊心。数据显示，我国因冷链运输不发达造成每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的损坏，损失额在1000亿元以上。
目前，我国冷链物流发展还处于依托产业园试验区、企业跨业务经营、单一业务纵深发展等模式发展的初级发展阶段，相对规模化、专业化的物流企业依然是少数。
随着中国肉类、水果菜蔬类、冷饮类等市场规模的扩大，居民消费对产品质量要求的提高，冷链市场的产业化、规模化建设已迫在眉睫。
产业园：项目建设紧锣密鼓
2013年3月7日，2013年津台两地冷链物流试点工作交流会在天津市中心渔港经济区举行，津台冷链物流企业在这次会议上签署了6个合作项目。相关负责人表示，将在此基础上，逐渐把天津建设成为辐射东北亚经济圈的国际冷链物流中心。
天津具有独特的区位、经济、政策优势。2011年，商务部、国台办将天津市和厦门市列为两岸食品物流产业合作试点城市，开展两岸产业合作的先期合作项目。此次合作，将借助台湾先进的冷链技术、专业的人才和先进的管理经验，完善天津冷链物流服务体系，支持第三方冷链物流企业发展壮大，并逐步把天津建设成为辐射东北亚经济圈的国际冷链物流中心。
而拥有西部最大冷库群的重庆市也加紧了发展步伐。目前，重庆全市的冷库容量为17万吨，而“重庆万吨冷储物流公司”的冷库容量就有10万吨。此外，九龙坡“双福规划”在建的40万吨冻库、保税港及一些民企超过50万吨的冻库项目也在运作中。而“重庆万吨冷储物流公司”常务副总裁谢尚全也向媒体证实公司即将在白市驿投资建设重庆冷链物流园项目，冷库规模35万吨。
新业务：传统物流试水冷链
随着冷链物流市场这块蛋糕的规模越来越大，传统物流如顺丰速运集团也按捺不住谨慎试水。随着其旗下电子商务平台——“顺丰优选”项目布局速度的加快，“顺丰优选”的服务范围已经从北京扩至上广深。顺丰速运集团副总裁李东起在接受采访时透露，顺丰涉足电商做生鲜食品平台，实际上也是在为自己涉足冷链物流做准备。
春节过后，“顺丰优选”宣布开通上海、广州、深圳三地常温类食品配送，自此，“顺丰优选”结束试验期，开始大规模铺开其食品生鲜的业务。优选是顺丰速运集团旗下电商网站，2012年5月31日正式上线，定位于中高端食品B2C。该平台借助顺丰快递在物流和品牌方面的优势，开展进口食品和各地特产的采购和运输。目前，旗下的商品已经覆盖生鲜食品、特色时令、酒水饮料、营养保健品等九大品类。
纵深战：“众品”的下一个方向
依托农业产业化经营，并经过多年加工经营的探索，河南众品实业股份有限公司已经从一个默默无闻的公司发展为一个专业化运营的冷链物流企业。目前，公司在全国已规划建设15个销地生鲜物流配送中心和10个产地生鲜加工配送中心，3个连接产、销两地的综合物流中心，物流服务和市场网络覆盖全国26个省(区、市)。
凭借“中国肉类产业链整合商”和“冷链食品服务集成商”战略定位优势，众品已经逐步构建起现代食品加工制造和冷链物流服务产业体系。而为了构建物流集成服务平台，众品已开始向第三产业发力，谋求建立更为强大的冷链物流网络体系，成为整个行业的领跑者，同时在与国际知名肉企合作中争取更大的话语权。
话未来：问题改观之后是繁荣
除了以上的重点企业以及重点项目之外，国内零零散散的冷链物流项目也陆续写上日程，冷链物流正呈现出蓬勃发展景象，但发展过程中出现的问题亟待解决。
在国内，冷链物流发展起步较晚，基础设施落后，冷链利用率低下。冷藏车辆制冷技术和工艺也比较落后，专业化的冷冻车数量严重不足，缺乏规范的冷链运输车厢以及控温设施等等。这都严重制约了冷链物流的发展。
冷库方面，虽然各地纷纷上马了大型冷库建设项目，但是，面对庞大的冷鲜物品数量还是捉襟见肘。并且冷库的结构不合理以及区域协调缺乏机动性，都使紧张的冷库资源不能充分利用，甚至造成浪费。目前，国内冷链物流运输的相对成本过高，出于节约成本的考虑，大量物流企业在中途关闭保鲜冷藏系统，导致大量时鲜果腐烂和不同程度的损坏。仅仅考虑成本，使得冷藏资源没有得到最大程度的利用，从而造成不必要的浪费。
如今，这个行业已经开始在规模上、技术和整体规划上着力并落实。2013年2月7日，国务院办公厅下发《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政策措施分工的通知》，将中央一号文件有关政策措施详细分解为80项具体工作，落实到各部委及单位部门。其中，7项政策涉及到冷链物流。随着政策和补贴的倾斜，国内冷链产业将会逐渐迎来大的发展。
同时，在面对国际巨头的竞争时，也会拥有更为强力的主动。( 来源：物流天下 )
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