图为宗毅的特斯拉到手。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为宗毅的特斯拉到手。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为宗毅的特斯拉到手。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为宗毅开着特斯拉上路。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为宗毅开着特斯拉上路了。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为宗毅开着特斯拉上路了。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为宗毅开着特斯拉上路了。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
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图为宗毅的红色特斯拉内饰展示。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为宗毅的红色特斯拉内饰展示。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为宗毅的红色特斯拉内饰展示。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
图为“芬尼克兹打通中国第一条电动车南北充电之路”的启动仪式现场。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
特斯拉专用充电桩。据芬尼克兹董事长宗毅介绍，要安装特斯拉专用充电桩，只需求提供：1、为车辆提供一块2.7m×6m大小的空地或标准车位用于停放车辆；2、在车位附近提供一个220V电压、40A电流的电源，并配有40A的空气开关，用于车辆充电。(备注：电缆规格16mm2，最长不超过100m)。
图为芬尼克兹宗毅的特斯拉“迎亲之旅”团队合影。作为中国第一批9位特斯拉车主之一，同时也是比亚迪“秦”双模电动汽车的车主，芬尼克兹集团董事长宗毅开着比亚迪一路向北，进京“迎娶”特斯拉。并从5月28日开始，开着特斯拉ModelS从北京一路向南回到广州。全程15天，3985.6公里！宗毅的想法是，不仅要在在中国完全没有电动汽车充电设施的前提下完成从北向南的穿越，还要一路无偿捐赠电动汽车充电桩，建起中国第一条贯穿北南的电动汽车之路。
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