今后漫步在浦东机场第二航站楼内，将能够体验到自然风和自然光照的惬意。10月12日，上海市重点科研项目“浦东机场二期工程节能研究”通过验收。专家认为有关技术已达国际先进水平，二期工程投入使用后，预计每立方米空间全年耗能成本约为150元，比一期节能23%以上。
航站楼里，亲近自然
作为大型公共建筑，枢纽机场不仅是“耗能大户”，而且空气流通不畅，被不少人抱怨。此次研究把目标瞄准了能耗约占整个机场运行能耗68%、建筑面积达50万平方米的航站楼及其供冷供热系统。其中最让人感到“贴心”的，莫过于在航站楼内引入了自然采光和自然通风。根据对上海的气候、日照能量、角度及路径的分析，设计者在候机楼的屋顶开设了138个巨型天窗，采用双层中空高透低辐射玻璃，并贴上遮阳膜，满足室内自然采光。
一般而言，机场等大型空间的采暖、制冷，大多依靠大功率的中央空调和排风机，很容易出现空气不流通的现象。此次课题组提出引入天然“活气”的大胆设想，通过计算机模拟研究，在第二候机楼主楼的西、东立面分别开设高位排风口，在南、北立面底部设有自然通风进风口。充分利用机场附近风压较大的优势进行室内换气，能在每年春秋两季少开两个月以上的空调。
打“时间差”，降供冷成本
航站楼内人们活动多集中在距离地面4米以下的空间。因此，航站楼采用的空调系统将有“分层”功能，集中于中下层空间的供冷供热。模拟表明，航站楼上部空间温度将保持在28℃-30℃，下部温度范围为22℃-25℃。
根据设计，以第二航站楼为主的二期工程夏季最高供冷负荷达8万多千瓦，冬季最高供热负荷近5万千瓦。课题组设计建造了两个直径26米、高23.7米的钢制拱顶储水罐，储存夜间电网低峰时段生产的冷冻水，白天再利用二次循环水泵输送入冷冻水管网系统，由安装在共同沟内的大型冷冻水管道输送到航站楼，实现供冷。通过这样打“时间差”，年供冷成本可节约855万元人民币，折合航站楼每平方米节约成本17元。
经专家组认定，浦东机场二期工程节能课题可取得以下节能效果：与未作优化的原始设计比较，全年用电可节省54.9%，年节电1.3亿度，电费成本可节省44.0%，全年节能50.8%，全年耗能成本可节省48.6%，优于《上海市公共建筑节能标准》规定的能耗水平，年节约运行费1575万元。
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