近日，从京沪高铁开通运营新闻发布会获悉，截至目前，京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束，并已通过初步验收和安全评估，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。
深度布局 格力中央空调的“高铁”之路 京沪高速铁路作为我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，自开建之初就备受世人的瞩目。而与之配套的基础设施建设也一度成为人们热议的焦点。
2010年11月30日，空调老大珠海格力电器宣布：经过严格的招投标程序，格力中央空调已成功中标包括京沪高铁项目、沈阳铁路局、广深铁路局、武汉铁路局在内30多个火车站的空调招标项目，从而斩获高达4000万元的订单，格力电器更借此一跃成为我国轨道交通领域的最大空调设备供应商。
有行业分析人士指出，京沪高铁的正式投入运营，标志着我国轨道交通中央空调市场开始步入格力时代。特别是随着格力等国内龙头企业对中央空调核心科技的掌握，过去由世界制冷巨头所掌控的市场局面正发生着根本性的改变，国内轨道交通中央空调市场在被标记上“格力制造”的同时，也重新被的打上“中国创造”的烙印。
格力中央空调 系统解决一步到位 作为全球最大的空调制造企业之一，格力电器中标京沪高铁绝非偶然。众所周知，自上世纪90年代格力电器开始大举进军中央空调领域，但由于研发技术难度大、制造工艺高，当时国内的中央空调市场基本被技术优势明显的洋品牌所垄断。为了转变这种局面，格力电器培养并引进了大批一流的中央空调研发人才和设备。
2002年，格力就成功自主研发出GMV数码多联中央空调系列以及超级变频多联式空调系列，填补了国内技术的空白，标志着格力中央空调拥有了自已的核心技术并开始向高端市场迈进；2005年，格力研制出离心式大型中央空调、世界上第一台热回收式多联机组以及世界第一台数码多联低温热泵机组，标志着格力中央空调技术已经达到国际领先水平。目前，格力已经拥有10大系列1000多个品种的中央空调产品，涵盖大中小型中央空调和商用空调领域。
而此次中标京沪高铁的格力组合式中央空调机组则完全满足了轨道交通车站空间大、客流量大、波动性大、环境复杂等特点，以及换气能力强、空气通透性好、节能舒适等要求。据了解，格力组合式中央空调机组采用功能段模数化设计，可以随意匹配功能以满足不同系统的需要，此外系统节能设计和完善的智能控制系统，可极大方便对于机组的集中管理，是轨道交通车站中央空调设备的最佳选择。
凭借国际领先的核心技术，成熟的产品、稳定的性能，以及优质全面的售后服务，格力中央空调在市场中不断创造佳绩，2010年更是以9.6%的市场占有率位居行业第一。格力电器总裁董明珠表示，“格力能够为全球客户制定最节能、健康和舒适的中央空调系统解决方案，并一次性提供系统解决所需的全部机型，从而避免因不同品牌混用而造成的管理困难、能源浪费等问题。真正做到系统解决，一步到位！”
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