欧盟2006/40/EC法案中规定，2011年1月1日起，在欧盟成员国上市的新车，所使用的汽车空调制冷剂GWP(全球变暖潜能值)不能超过150(制冷剂造成的温室效应是二氧化碳的150倍)。而目前中国普遍使用的制冷剂R134a的GWP为1300，这和欧盟的要求差距较大。国际汽车空调行业在过去几年中提出大力推广符合这一规定的几种新型制冷剂，其中包括二氧化碳、R152a、HFO1234yf等……欧盟2006/40/EC法案中规定，2011年1月1日起，在欧盟成员国上市的新车，所使用的汽车空调制冷剂GWP(全球变暖潜能值)不能超过150(制冷剂造成的温室效应是二氧化碳的150倍)。而目前中国普遍使用的制冷剂R134a的GWP为1300，这和欧盟的要求差距较大。国际汽车空调行业在过去几年中提出大力推广符合这一规定的几种新型制冷剂，其中包括二氧化碳、R152a、HFO1234yf等。
为适应欧盟环保要求，便于产品出口，目前，国内已有部分企业掌握了新型制冷剂技术，但业内人士认为，新型制冷剂在中国一些企业推广缓慢应引起注意。
面对日益临近的欧盟汽车空调制冷剂新法规的出台，国际上各大汽车空调企业已经就可能使用的替代制冷剂做好了相应准备。
从天津三电汽车空调有限公司相关负责人处了解到，早在2004年欧盟酝酿新型制冷剂有关法规时，日本三电公司的全球研发部门就已经针对当时国际上最为提倡的替代制冷剂二氧化碳和R152a进行关注，并随后开始着手进行新型制冷剂空调系统的研究。几年前，德国的相关部门已经研发出应用二氧化碳制冷剂的空调系统。日本三电欧洲工厂方面表示，在欧盟相关规定开始实施后，企业可以立即推出符合规定的产品。“目前关于新型制冷剂的空调产品在中国是否推行，要看中国政府的要求，如果中国也制定相关规定，三电在中国的工厂只需要做一些准备就可以生产相应产品。”天津三电公司相关人士说。
伟世通公司在几年前已经可以提供采用新型制冷剂HFO1234yf的空调制冷系统，且此类系统具备与现有R134a系统相当的性能。此外，该空调系统已经符合欧盟新法规的要求。“我们的研发中心针对全球的情况，对于有关的环保要求都有相应准备，目前已经掌握了关于几种新型制冷剂的空调技术。我们在韩国的研发中心负责针对中国的产品进行研发，如果今后中国的法规也有相应要求，我们在中国的生产部门会进行相应的改进。”伟世通空调(北京)有限公司的负责人对记者说。
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