近期，H7N9禽流感惹人关注。今年已确诊H7N9病例110例，浙江等省成为疫病灾区。为防止疫情进一步扩张，杭州市市长张鸿铭已向新华社记者证实，杭州市正酝酿出台政策，永久关闭活禽交易市场，实行禽类制品的全冷链供应。换而言之，本已火热的生鲜冷链物流将新添一把柴。
在过去2013的炎炎夏日，冷链成为电商圈最为“热气蒸腾”的主题。去年8月底，1号店在北京正式推出生鲜品类，运营频道命名为“1号生鲜”；京东的“自营”生鲜频道在去年9月上线；而早在去年7月2日，天猫已试水生鲜配送；7月底，苏宁易购也以“阳澄湖大闸蟹”开启了其涉足生鲜网购的大幕……大型电商正在把生鲜电商作为战略热点。最值得注意的是，蛰伏已久的快递业大佬顺丰，将生鲜作为切入电子商务领域的首场战役。
可见，从需求上，随着人们生活品质提高，禽流感等突发事件的影响，生鲜需求日渐加大；从供应商，电商纷纷将生鲜品类作为自己打造竞争力的王牌所在。但是，生鲜难以保存的特点决定其运输中容易损耗。一般生鲜产品的损耗率可达10%到30%，而普通商品损耗率不到1%。因此，干线物流就需要下游冷链仓储的支撑，而国内目前存在着冷链仓储薄弱、技术模式和专业性缺乏的问题。
具体来说，冷链物流网络分为冷链宅配和冷链干线两大部分，其中冷链宅配属于快递和零担物流，而冷链干线涉及资产型供应链管理和第三方物流。前者主要增长来自电商与在线交易。阿里巴巴测算，2013年阿里各平台农产品销售额将达到500亿元，2014年有望迈上1000亿台阶，这相当于2008年淘宝全网交易额。生鲜类目(海鲜/水产品、新鲜水果等)是2012年增长最快的农产品类目，同比增幅42.06%。2013年，生鲜类品类增幅有望超过300%。
那么，对冷链设备的需求箭在弦上。资料显示，目前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率已达到85%以上。换而言之，仅仅现有物流设施改造就包含很大的投资需求。2013年以来，我国冷链物流行业增长率20%左右，尤其是7、8月份以来出现供不应求的局面。行业固定资产投资同比增长24.2%，呈现加快增长的趋势。
根据中国物流协会冷链委对全国直辖市、省会城市及计划单列市的单体1000吨以上的公用型冷库(企业自建自用除外)的统计，全国直辖市、省会城市、计划单列市的公用型冷库共计981.73万吨，2454万立方米，据此推算全国的公用型冷库共计2637.09万吨，折合7127.27万立方米，已经超过了“十二五”规划的目标。
同时，今年中央“一号文件”有7项涉及冷链物流，如加快推进以城市标准化菜市场、生鲜超市、城乡集贸市场为主体的农产品零售市场建设；对示范社建设鲜活农产品仓储物流设施、兴办农产品加工业给予补助。此外，新版GSP(《药品经营质量管理规范》)正式实施，全文一共187条涉及到冷链管理的就有40条，预计将新增70亿元冷链技术装备市场。安信证券分析师王书伟认为，随着冷链宅配市场及药品冷链市场的快速发展，冷链供应链日益完善，预计2014年冷链物流行业保持20%左右的增长，在机械设备行业中位列前茅。(来源：中国证券网)
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